据国际金融报报道德国工程公司蒂森·克虏伯的高层2002年12月31日称，中方高层已经同意兴建中国第二条商用磁浮列车线。这一条磁浮铁路将连接上海至杭州。

    上海磁浮技术提供方蒂森·克虏伯公司的董事兼对华贸易首席代表海涅称，上海到杭州兴建磁浮线路的新协议不少细则仍待拟订，约180公里长的新线导轨的财务细则尚未讨论，可能会“先谈合约”。他表示，“短线跟长线所需要的支援设备相同”，该列车组件拟在华兴建。

    相关专家认为，上海到杭州、上海到南京之间兴建磁浮线路的可能性的确很大。因为中方要求德国向中方提供更多的技术。现在，中国工程专家已经掌握了轨道修建技术，德国同意到华生产机车，等于是车厢技术将有所转让。

    目前，上海市政府、杭州市政府、浙江省政府、广东省政府、香港特别行政区政府、天津市政府，都已经对磁浮表现出超乎寻常的兴趣。而北京—天津磁浮列车的项目论证，已经在2002年9月24日举行了一次。但业内人士认为，磁浮技术能否运行，关键在于能否赚钱。

    而由于北京、上海分别申办成功了2008年奥运会和2010年世博会，以上海市区为中心的大上海、长江三角洲，以北京、天津为核心的渤海湾经济圈、城市群正在形成，加速两大经济发动机之间，以及与另外的一个发动机———珠江三角洲的联系互动，再兴建另一条磁浮线路，也只能随着时间的行进而翘首以待了。