船，船，船，放眼望去都是船，堵在杭嘉湖地区航道上，水泄不通。去年以来，杭嘉湖干线航道时常发生堵航，有时一堵就是半个月，受害船舶达两万艘。

    2002年1月8日，嘉兴桐乡的杭申线水域发生第一次大堵航，船队被堵近20公里长，历时7天。此后，全局性的大堵航又发生了3次，每次堵航船舶两万艘左右，最长历时近半个月。仅长湖申线去年3月到10月发生的较大堵航就有12起，累计堵船8万多艘。

    1993年，由于航道较狭窄，船只较多，杭嘉湖地区航道曾发生了严重的堵航事件，近万艘船在运河滞留了近一个月。炼油厂的原料和发电厂的煤炭都堵在了水上，造成浙北地区尤其是杭州地区供电严重危机。自1993年堵航之后，我省对航道进行了大范围改造，船舶等级大大提高，航线内已经可以航行500吨级的大船。但由于大尺度的超限船舶大量涌入，主干线航道营运船舶有的已经达到800吨级以上，加上超载严重，部分船员在航行时不遵守相应的规章，导致航道不适应。

    问题终于在去年再次大爆发。这次堵航高峰期，影响波及浙北地区及临近的上海。由于上海的建材大部分通过浙江航区运送，上海申博成功后，大需求量的建材供应将一直维持到2008年，一旦堵航，建材供应立即紧张。其次是浙北地区的煤炭和原油运送都是通过船舶，从前期堵航来看，发电厂的煤炭供应量和杭州炼油厂原油和成品油的运输都成了大难题，这些都将间接影响浙北地区人民的生活和生产。

    记者从昨天召开的我省港航管理工作会议上了解到，为解决堵航问题，今年杭嘉湖地区的航道将继续进行改造，重点建设东宗线嘉兴段、杭湖锡线和杭甬运河。管理部门将对进入航区的船舶进行限制，超过500吨级的船舶将被拦在航区外。管理部门同时还将加大管理设备的投入，增强疏航能力和应急反应能力。