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民资争抢陪驾市场 学车热孕育新商机
www.zjol.com.cn  2003年26月25日  浙江在线新闻网站

  “你买车了吗?”这句话成了现代都市人的流行问候语。如今汽车已逐渐走向平民化,兜里揣本驾照也成了生活新时尚,考驾照再也不像以前那样只是为了学一门谋生的技能了。

    据了解,全省目前共有驾驶培训学校260家,杭州市有84家,占总量的1/3,2002年全省培训量为32万人,杭州就有10万人,这与上海去年学车13万人的数字已经非常接近了。而今年到6月份为止,杭州学车人数已超过7万人。

    市民的学车热情,引起了驾培市场的火爆,越来越多的人跃跃欲试,想要进入这个朝阳产业。省道路运输管理局驾培处处长陈化心告诉笔者,现在的驾培学校一般分三种形式:国营,民营或股份制,而浙江又是民营资本十分活跃的省份,因此,民办驾校就占了50%以上。笔者的一位朋友,很想投资这块领域,却迟迟不见动静,问及,回答是进入“有点难”。

    驾培市场进入的门槛真的很高吗?杭州市机动车驾驶员培训管理处处长杨国宪说,现在驾培行业炙手可热,想进入的人的确很多,所以必须有效地控制驾培市场,使其保持供略大于求的态势,这样才能保证驾培产业的健康发展。据了解,今年上半年杭州只批了5家企业进入,且都是具有相当规模的企业,看来想要做驾培的确是不太容易。但我省各地区间发展并不平衡,比如有些地方学员报名后要等上约半年才能轮到上课,驾培市场出现供不应求的现象,此类地区是否会放宽民资进入的条件呢?对此有关部门表示,市场供求总体来说还是成正比的,申办驾培的要求都一样,不会考虑放宽口子,只有海岛、偏远山区可做适当调整。

    另外,尽管杭州有明文规定,个人不准经营驾培,但个人买车后挂靠单位,个人招生运作的现象已成了公开的秘密,这也给驾培市场的规范管理增添了些许难度。

    是什么驱使民资争相挤进这块市场呢?说白了,还是利润。笔者作了一番调查,以C照为例,现在初学驾驶员培训理论教学每课时基准价不超过4元,驾驶员操作训练每课时基准价不超过40元,上下浮动幅度不超过20%,目前学个C照(小车)学费一般为3750元左右,其中驾培处收取体检30元,理论培训240元,道训费300元,结业鉴定费60元,教材费30元,公安部门收取考试费292元,其余为驾校收取。就是说,驾校实际收到的每位学员学费大约为2800元。而据了解,各驾校教学的成本基本在每人2400元左右,也就是说教出一个学员,纯利润就有400元。更何况,由于许多驾校暗中都存在着教学学时不满、一车学员超过规定人数等不规范情况,驾校实际的成本可能更低,这其中的利润就不好估计了。

    投资驾培业虽然有着丰厚的回报,但业内人士仍提醒民间资本在进入时要冷静思量。据悉,主管部门将加大对行业的管理整顿力度,到今年底,杭州将淘汰所有规模在20辆以下教练车的三等驾校,这样新来者进入驾培市场的门槛又提高了,需要投入更多的资金、车辆,同时意味着承担更大的风险。而且一旦进入后,还要面临着与那些一、二等驾校竞争的局面,这块蛋糕的争夺战一定会愈演愈烈。

  驾培市场如何进入
  进入驾培市场有哪些要求?申办的手续又是怎样的呢?据了解,首先,业户须提出申请,由市县级驾培部门作可行性报告,同意立项批复后,业户根据开业标准在半年内完成筹备。驾培处验收合格后,表格送至省级驾培部门,经省级部门验收合格后,发放经营许可证,凭证到工商局办理营业执照和税务登记。
    

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来源: 浙江日报  作者: 本报通讯员葛辉傅佳本报记者张帆

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