近日，宁波城市快速轨道交通线网规划通过专家最终审查。专家的评价是，该规划“符合宁波市总体规划和综合交通规划，对轨道交通定位为未来公共交通骨干的目标是准确的”。而这，引出这样的话题，宁波为何要上地铁？宁波有必要上地铁吗？“地铁梦”宁波何日能圆？

    【造轨道交通有必要吗】

    宁波的交通条件是否适合轻轨或者地铁？很多宁波人甚至外地人难免要问———以宁波目前的交通条件和经济条件，有必要造轨道交通吗？

    一系列的数据和事实表明：宁波应该有自己的轨道交通。

    2002年，全市人口达到596.2万人。其中，中心城人口达到了124.9万人，外来流动人口增长很快，但由于城区空间小、三江自然分割，加之目前每天近百辆的私家车增加量，私家车和小汽车进入了一个高速增长期，城区交通拥挤现象日益突出。路宽了车却慢了———越来越多的市民有这样的感觉。相关主管部门有文件规定，远期高峰小时单向客流量达到每小时1万人次时，可建设城市轨道交通。而据预测，我市今后客流量可达到单向高峰每小时1.75万到3.65万人次，已经达到了建设轨道的客流条件。

    根据市城市总体规划，中心城将呈现“一心”（三江片）“二带”（北仑、镇海产业带）“三片”（三江片、镇海片、北仑片）单中心组团的布局结构，要将全市各工业组团、高新技术开发区、居住新区、商业中心紧密联系起来，导向和促进土地开发、城市发展，必须发展城市快速轨道交通。

    根据预测，2020年中心城人口将达到250万人，建设用地超过220平方公里，经济总量和人均GDP将达到中等发达国家水平。届时，宁波市经济发展实力将进入全国特大城市前列。没有与之相适应的以城市轨道交通为骨架的公共交通体系，将不能适应交通需求和城市发展的需要。

    【一个方案的诞生】

    为了这个梦想，宁波人正踏踏实实地迈进———此次通过专家组评审的方案就是设想中的一个。

    该方案以地铁和轻轨为主要研究对象。该方案由6条线路组成放射线网，跨越甬江、余姚江和奉化江，在将三江片、镇海片和北仑片连为一体的同时，将沿着商业轴、水轴和公路建设轴形成三主三辅的城市轨道交通线网。这6线路全长236.2公里，线网中1-3号线是骨干线，4-6号线为辅助填充线，各线均两两相交。都市区内全长230.1公里，主城区内全长177.4公里，全线设置换乘站19座，其中平行换乘站5座。

    根据模型计算，在优选地铁方案下公交出行，在30分钟内通过公交方式基本可由市中心到达主城内任意一点，修建地铁网后全市道路网的机动车路段平均车速为每小时28.26公里，而现在全市道路网机动车段平均车速为每小时26.88公里。

    规划、交通、公安等多方面专家的意见是：1－3号线是骨干线，其形态和走向在适应城市发展方面具有较好的稳定性、灵活性和可实施性，快轨走廊的土地控制具备明确的前提条件，宁波的快轨线网的核心区域结构得到稳定，这就为线网稳步建设和城市核心区改造创造了良好的条件。此外，线网推荐方案在城市周边留有充分的发展条件，尤其是5个重点外围发展区（镇海、北仑、余姚、慈溪、奉化）都可以使用快速轨道交通与主城区连接，而且，这些连接条件都在位置和量级上留有充分的、灵活变化的余地。

    ●轨道交通大背景

    目前，在内地人口过百万的34个城市中，有20个超大城市和特大城市正在建设和筹建自己的轨道交通。北京、上海、广州在续建地铁。此外，深圳、南京已在动工兴建地铁，西安、成都、大连、青岛、郑州、天津、长春、重庆、武汉、杭州等城市已在兴建或拟建地铁及轻轨交通。

    《财经时报》报道：在2002年10月中旬召开的一次国务院办公会议上，各城市地铁的立项问题被冻结，“（地铁）立项的事情先不议，目前关键的问题是详细调查国内的地铁建设情况”。后来有报道称：这种说法不准确。目前立项问题未被冻结，各地正在修建的地铁项目投资额已经超过了1000亿元，再加上准备修建的，总投资额将超过2000亿元。

    ●青岛杭州在建轨道交通情况

    青岛：从上世纪80年代就开始酝酿地铁工程，并于1994年专门成立了青岛市地下铁道公司。为了更好地指挥和协调工作，市政府专门成立了地下铁道工程办公室。

    青岛市快速轨道交通线网规划由“四线一环”构成，总长110公里，共设80座车站。1994年12月开工建设的一期工程试验段项目于2000年竣工验收，工程包括一座车站及一段1.2公里区间隧道，总投资5000万元。    ———据《经济导报》

    杭州：杭州地铁前期工作正在紧锣密鼓筹建中，一号线工程可行性研究报告审查单位也于1月28日最终定标。去年年底至今，由北京城建设计院中标的一号线设计总体、由铁道第一勘察设计院等三家中标的一号线全线详细性勘察、一号线人防设计及一号线试验段初步设计等四项招标工作也已基本完成。    ———据《每日商报》   

    【新闻链接】

    ●方案拟出6条线网：1号线高桥至北仑，是东西向骨干线，贯穿三江片和北仑片；2号线古林镇至镇海，是西南到东北方向骨干线，沿甬江、奉化江城市发展水轴布置，贯穿镇海片、三江片和栎社机场；3号线姜山至 浦，是南北向骨干线；4号线慈城至东钱湖，主要加强西北到东南方向线网密度；5号线机场北区至骆驼，主要加强东部新城和鄞州区的联系；6号线集士港至野趣公园，主要加强城市东西向联系。