10月21日清晨，记者乘船从嵊泗县大洋岛东行，探访已建设一年多的上海国际航运中心洋山深水港一期工程。5时30分，一轮红日从海平面上冉冉升起，与一座座吊机、打桩机和浮出海面的码头、堤坝构成了一幅壮美的图画。

    在小洋岛生活了50年的朱汉忠站在船头，指着小洋岛南面山脚下那片高出海面六七米的平坦陆地，感慨地说：“原先这里是我们经常捞海蜇、捕鲳鱼的海域。在中国地图上连地名都找不到的悬水小岛，今天却在建设世界级集装箱码头。”

    踏上码头，整个小洋山工地人来车往，机声隆隆，呈现出一派只争朝夕的动人场面。

    南面，一条长1.18公里的巍巍深水大堤将小洋山与镬盖塘岛连在一起，大片填海生成的陆地显现。数千米长的驳岸平台巍然耸立，头戴安全帽、身穿救生衣的工人们正紧张地进行混凝土浇筑。“洋山”号打桩船发出震耳的撞击声，将一根根粗壮的码头管桩打入海底。世界最大的“新海龙”号吸泥船张开红色的“鲨鱼嘴”，将堤外的海沙吸进来再抛入堤内。洋山深水港一期工程能停靠第五、第六代集装箱运输船舶的5个码头泊位，将在此“扎根”。

    在小洋岛西北海域，正在建设的是上海国际航运中心洋山深水港区最重要的配套工程——东海大桥，4000多根又粗又长的钢管桩扎在深海中，有序地排列着，从小洋城子山至上海芦潮港连绵31公里，浩浩荡荡，颇为壮观。10月7日，第一片长60米、宽15.25米、重1600吨的桥面板成功地吊装到了东海大桥的海上桥墩上。

    走进上海港务工程公司项目经理部，项目经理吴鹏程告诉记者，他们承担的是港区核心工程C标段，即2个集装箱码头建设。进场施工一年多来，他们按照打造世纪精品工程的要求，400多名干部职工克服海上作业风大、流急等种种困难，科学安排施工，潮涨做岸上，潮落做水下。到11月中旬，码头1036根桩头可全部打完，工程建设能够如期完成。

    “能参加这项国家重点工程建设，对我们企业来说是一种荣幸、一种机遇，但更是一种挑战、一种考验。因为我们打造的是一把启动未来上海经济乃至全国经济引擎的‘金钥匙’。”吴鹏程激动地说，今天的洋山深水港建设工地几乎汇集了国内码头、桥梁建设的精英企业，连投入的设备，如88米高的“洋山”号GPS打桩船、“新海豹”号GPS打桩定位船和“新海龙”号吸泥船等，在国内都是独一无二的“巨无霸”。

    推进“长三角”经济一体化，浙沪合作开发洋山深水港，不仅解了上海无深港之痛，更是激活了嵊泗干部群众发展海岛经济的思维：接轨“长三角”，加快港口建设，全面服务大上海；开发旅游，建设上海后花园；做强海洋渔业，做好上海“菜篮子”———现代化港口旅游城市呼之欲出。

    在嵊泗县招商局，一条“接轨大上海，打造新港城”的横幅挂在大门口，格外显眼。局长助理朱春富说，随着洋山深水港的开发建设，上海澳申摇控设备有限公司、上海华电集团、宁波真汉子有限公司和舟山鸿丰实业有限公司等企业纷纷抢先投资嵊泗旅游业和宾馆服务业，投资总额达3.5亿元。而在洋山岛，一个集居住、商贸、旅游、金融、文化等为一体的《洋山新城建设总体规划》已由中国城市规划设计研究院研究完成。消息灵通的浙江铿达集团先拔头筹，先期投资一亿元，着手设计建设洋山新城3条宽达44米的主干道、五星级宾馆和国际海员俱乐部项目。