沉寂近30年的浙江船舶工业，最近开始鸣笛提速。日前，省政府在舟山召开的全省加快船舶工业发展座谈会提出，我省要努力打造全国乃至国际上具有影响的船舶修造中心。

    作为我省建设先进制造业基地的重要组成部分，发展船舶工业受到省委、省政府的高度重视，被列为我省接轨“长三角”、参与上海国际航运中心建设、承接国际船舶工业转移的实际举措，更是充分发挥我省沿海临港区位优势、发展海洋经济的一个重要内容。

    与会专家认为，我省加快发展船舶工业正逢难得机遇。当前，国际船舶制造业正向东亚转移，“长三角”经济迅速崛起，上海国际航运中心逐步形成。同时，我省地处“长三角”南翼，有丰富的深水海岸资源，仅舟山长峙岛可利用岸线就达2500米，前沿负10米等深线距岸仅100至300米，发展船舶工业有着得天独厚的条件。长江口又是长江流域通向世界的重要海上门户，2002年，上海、宁波、舟山3地港口的货物吞吐量已达4.58亿吨，其中集装箱吞吐量为1049.7万标箱，占全国沿海主要港口的29.2%。预计到2010年，这3个港口的吞吐量将达6.5亿多吨。此外，近几年我省船舶工业发展势头很好，已经具备建造5万吨级船舶、坞修7万吨级和航修30万吨级的能力。这些都为我省加快船舶工业的发展打下了良好基础。

    装备制造业是先进制造业的基础性产业，而船舶工业是大型装备制造业，是技术与资金密集的先导性产业，产业关联度大，带动力强。加快船舶工业的发展，可带动全省机械、轻工等行业的技术研发和生产水平的提高，推进我省产业结构调整。

    据了解，我省船舶工业发展的主攻方向是船舶修造，以修起步，优先发展液化天然气、高速客轮等特种船舶，用10到15年的时间，促进船舶工业企业向规模化、产业集聚化发展，推进产品结构优化升级。

    据悉，根据省政府部署，目前省经贸委已委托中国船舶工业上海第九设计研究院制订《浙江省船舶工业发展布局规划》，并初具雏形。这将是省政府出台《浙江省先进制造业基地建设规划纲要》后，我省制订的第一个专业产业发展规划。