当一些民营企业家沉浸在造车热潮中还没回过神来之时，我省两家更为大胆的民营企业已经难抵来自天空的诱惑，携重金杀入轻型飞机制造业，开始争抢未来民用飞机市场这块“奶酪”。

    在宁波江北工业区一片不起眼的厂房里，民营企业贝斯特航空技术工程有限公司的创业者们正在做着他们的航空梦。昨天，公司总经理、总工程师干国强带记者参观了相关研究所和生产车间。在遥控、遥测研究所和电子技术研究所，记者看到技术人员调试电子设备的忙碌身影，相比之下，生产车间就要简陋得多，这里没有记者预想中的现代化流水线，三三两两的工人们正在手工打磨机翼、机体等部件。让人不得不佩服浙江民企“初生牛犊不怕虎”的胆魄。

    干国强告诉记者，这几天他们的“神鹰二号”无人驾驶飞机就要做静力试验，接下去将进入总装阶段，明年年初可以试飞。这款飞机起飞重量200公斤，有效载荷达50公斤，可以飞到5000米高空，大大先进于他们去年6月份研制成功的“神鹰一号”。该机可以广泛应用于气象探测、空中摄影、人工降雨、大地测量等领域，可携带执行不同任务的设备，执行既定的任务。据说在目前国内同档次机型中处于先进水平。令人吃惊的是，这两款飞机都是贝斯特人自己设计并且手工打造的。

    贝斯特并不是生来就造飞机的，这家纺织企业以其特有的嗅觉觉察到了中国飞机产业经济颤动的方向，2002年4月才毅然投身飞机制造业。干国强说，现在“神鹰二号”还没有正式诞生，客户就已经等在那里了。事实证明，他们的路子是对的。

    说起造飞机的酸甜苦辣，干国强坦言，作为一家民营企业，贝斯特涉足高新技术领域的飞机制造业可谓困难重重，作为一个先行者，不仅开发工作要靠自己摸索，而且产品的推广也是一个漫长的过程。他说，民用飞机的潜在市场确实很大，但现在还没有真正到那个阶段，所以他们更多的工作是到各地去展示他们的成果，让市场来接受它。他说，其实民企也有自己的独特优势，因为民企机制比较活，完全靠市场来带动生产，所以可以做到市场需要什么他们就研制什么。

    与宁波贝斯特不同的是，湖州泰翔航空科技有限公司研制的是载人飞机，不仅适合企事业单位用，也可成为私人家庭外出旅行的交通工具。去年8月31日，全国首批4款微型飞机在该公司下线。这些飞机自重均在1吨以下，价格在六七十万至200万元之间，和一辆豪华轿车的价格相近。

    湖州泰翔的办公室主任薛勇透露，他们的飞机还在报批阶段，估计要明年年底才能上市。但他乐观地表示，无论从国际市场的行情还是从国内的发展趋势来看，微型直升飞机都有很好的市场前景。他表示国内的私人市场将是一个不容忽视的潜在市场，民营经济发达的浙江，也将是他们的主要市场之一。

    据悉,目前在中国制造民用飞机的民营企业除了浙江的两家之外，另外还有北京、上海、西安的几家民企，全国约有七八家。这些民营企业的老板以前从事的行业没有一个与飞机有关。

    据民航部门预测，今后10年间，我国需要各类飞机1万~1.2万架。