11月11日下午，几位德国专家在中国美术学院开讲“磁悬浮列车制造技术”课，主讲人昆特·威克兰尔（中文名：魏克梁）是德国磁悬浮列车集团中国区总裁，同时又是上海磁悬浮列车有限公司总裁。这次讲学，是中国美院设计学院与德国穆特修斯艺术学院之间第6次工业设计学术交流的课题之一。魏克梁的讲课主要突出德国磁悬浮列车的优势，专业性较强，但有些内容还是给人较深的印象。

    磁悬浮很环保

    省电。魏克梁介绍说，磁悬浮列车行驶时，不需要对整个线路送电，只须对列车通过的那一段路轨送电，换句话说，随着列车前行，被列车甩在身后的路轨是不耗电的。

    省地。磁悬浮列车建设比轮轨列车用地要省。

    省检测、保养费。磁悬浮列车每一次行车，都是对系统的一次检测，无须另外安排检测。磁悬浮列车比轮轨铁路少70%的保养开支。

    磁悬浮，德日有不同

    魏克梁介绍，德国磁悬浮列车采用吸力控制原理，即利用“异性相吸”原理，让分别安装在列车与轨道上的电磁装置互相吸引，但又将两者的距离控制在10厘米，于是列车在行驶时便呈悬空状态。日本则反其道而行之，采用相斥原理。魏克梁说，日本的磁悬浮列车，不适宜戴有心脏起搏器的心脏病患者乘坐。目前日本的磁悬浮列车还处在试验阶段。

    磁悬浮，磁场无伤害

    能够让重量以吨计的列车车厢悬空，这样的磁场一定很强大，那么它的辐射对人体有没有伤害呢？魏克梁的答案有些让人难以置信，电视机的辐射量是磁悬浮列车的10倍，电吹风产生的辐射是其5倍。

    沪杭磁悬浮列车

    魏克梁讲课结束前果然提到了“沪杭磁悬浮列车”这样一个说法，甚至还提到“京沪磁悬浮列车”。讲课结束后，记者问他，“沪杭磁悬浮列车”是否在谈判？谈得怎么样？魏克梁以德国人特有的方式回答：“到目前为止我没有得到来自官方的消息”，可以与此互相参照的一句话是“我们正在努力使更多的人了解磁悬浮列车的优势。”

    至于磁悬浮列车营运的经济问题，如运行距离要多长、要达到多少载客（货）量,磁悬浮列车营运才能保持收支平衡或有盈利，魏克梁先生没有涉及,大概是因为这不属于技术问题。