“对您提出的尽快改造客运列车上的开放式直排厕所的建议，我部领导高度重视，当即作出批示……”昨天下午，记者在三门县政协特邀信息员李远璋家中看到了铁道部发来的这份函，这是铁道部专门对李远璋提出的改造客运列车开放式直排厕所作出的答复。这是1998年以来，李远璋提出并得到批示的第10条建议。

    “目前我国绝大多数火车厕所的设计是不合理的。”今年62岁的李远璋说，他退休前一直在杭州工作，经常要乘火车出差，认为火车厕所直接将粪便排到铁轨上的设计极不合理，对旅客有影响，尤其对铁路沿线环境造成了严重污染。特别是今年的“非典”疫情对他触动很大。他了解到，粪尿会造成多种病毒、病菌和人体寄生虫的传播，粪尿同样是“非典”病毒的一种传播途径。李远璋查阅了大量资料，发现我国现在共有７万多公里铁路线，常年运行着４万多列客运列车，年均运送旅客达１０．５亿人次，客运列车每天直排、抛洒的粪尿在３０００吨以上，一年则达到１１０万吨。这让他大吃一惊，下定决心要反映这一问题。今年７月份，李远璋开始实地调查。三门不通火车，他就跑到宁波等临近地区亲身体验，向旅客、铁路员工及铁路沿线群众了解情况。

    经过近2个多月的努力，于９月22日报送了《铁道部应尽快改造客运列车上的开放式直排厕所》。他建议铁道部借鉴进口民航客机集便器技术，加快火车免冲式集便器的开发速度。改造客运列车直排厕所所需费用巨大，他又建议以收取“铁路卫生建设费”来保障资金来源。同时，他还建议铁道部在完成火车厕所改造以后，应通过选址论证，与地方合办生态有机肥厂，变害为利、变废为宝，以每年１１０万吨粪尿为原料，投产生态高效有机肥。

    建议最终送到了铁道部，很快得到批示，进入高层决策程序。据了解，铁道部已计划力争１０年左右或更短时间完成对铁路干线、主要城市间旅客列车密闭式厕所的安装，并建设配套的地面排污设施。新线建设要纳入此项内容，一步到位，并决定先期在济南铁路干线进行实验。目前，项目正在批复论证中，计划年内完成。届时，上百年来火车一直直排、抛洒粪尿的陋习将得到根除。