今天，人们在谈论到浙江经济的时候，将更多的关注点放在了环杭州湾新产业带的形成上。 　　

　　在惊涛骇浪的杭州湾海面上，一场接轨大上海的角逐赛正在激烈上演着。投资一百十八亿人民币的杭州湾跨海大桥已进入全面兴建阶段。这座全世界最长的跨海大桥的建成将使宁波从原来 的交通末端变成交通节点。此外，杭州和绍兴也已明确表示要在海面上“分一杯羹”。目前，萧山至嘉兴间的杭州湾萧山通道和杭州湾绍兴至嘉兴通道(跨海大桥)都处于紧张的前期工作。浙江省改革与发展研究所所长卓勇良认为在浙江全力打造先进制造业基地的过程中，兴建大桥缩短和上海的时空距离，有利于浙江以更低的成本取得上海优势，从而达到借力支撑，更快地发展浙江经济。

　　此外，相对完善的交通网络为环杭州湾地区的物流畅通提供了一定的保障。沪杭、杭甬、浙赣铁路与中国各地相通，沪杭、杭甬等高速公路和杭甬运河是便捷的运输通道。这里还有集装箱运输能力已跻身世界前五十名的宁波北仑港。今年上半年，在杭州湾南岸，一个集海关、出入境检验检疫和集装箱多式联运业务于一体的“上海至萧山”陆路口岸正式开通。至此，杭州萧山陆路口岸成为了真正意义上的内陆“无水港”，进出口货物的目的港和起运港将由原来的“上海”变为“杭州萧山”。

　　事实上，环杭州湾新产业带正在酝酿出鞘之策。浙江省统计局最新的统计数据显示，今年前三季度，环杭州湾六城的经济平均增速近百分之三十，对该省规模以上工业总产值的增长贡献率为百分之七十八多。目前，环杭州湾地区已成为继上海、北京之后的中国IT产业基地之一和中国最重要的化纤产业带之一。同时，今年上半年，环杭州湾地区的杭州、宁波、绍兴、嘉兴四个城市的合同利用外资占该省同期的百分之八十二。

　　绍兴的博士市长王永昌认为把实施“环杭州湾”发展战略作为浙江和绍兴经济腾飞的助推器的时机已经成熟，“环杭州湾”应该成为新世纪浙江经济最重要的发展极、对外开放和参与国际竞争的“桥头堡”。十一月底，由全国人大常委会副委员长路甬祥、中科院物理研究所院士赵忠贤等十七位专家评审通过的《浙江省环杭州湾产业带发展规划》探索了环杭州湾六市产业和城市新的成长空间。

　　未来的十五年，环杭州湾地区将打破目前杭州、宁波“双足鼎立”的城市局面，嘉兴、绍兴、湖州、舟山四座城市共同雄起，逐鹿江南。除此之外，还有上虞、余姚、嘉善等十座县级市，也将凭借优越的交通条件和外部环境，发展壮大为人口规模在五十万和百万之间的大城市，组成环杭州湾城市群中的“第二梯队”。为让各城市间有个快速的交通通道，今后环杭州湾北部将建设高速轨道交通网，使内部通勤时间不超过一小时。