十七八万的国产阳光，需添约5000元才能提车；就连5万元不到的奇瑞QQ1.1L上市之初也被个别黑心车商扣上了2000元的加急费。明年，这种在全国统一价基础上再征收加急费的“2003卖车之怪现状”将得以遏止。昨天，针对市场上部分紧俏车型被加价销售的现象，中国汽车流通协会负责人令狐完成表示，必要的话将在2004年公布擅自加价车商的黑名单。

　　所谓买车加急费就是个别车行、代理商在厂家公布的新车全国统一价基础上，额外向消费者多收的一笔费用，从一两千元到三四万元不等，一般都以“服务费”的形式见诸于发票。几乎所有被收加急费的汽车都是最新上市的新车，而且都有共同的特点，即外形靓丽、科技含量高、产量有限等，在未上市前就做足了宣传，搅得消费者心里“痒痒”。于是，这些新车刚一下线，各地消费者就排队登记预约订购；随即各地的车商都开始对手上的现货进行“加急”销售。从去年加8000元买1.4L的POLO，到今年购国产阳光所需的数千元提车费，都是车商在原价基础上另外加收的违法所得。

　　杭州市工商部门在调查加急费现象后表示，经销商与专卖店、厂家之间存在商业贿赂的嫌疑。经销商通过商业贿赂手段从专卖店、厂家拿到车，造成了一定的市场垄断，然后再加价卖给消费者，这是一种不正当竞争行为。

　　针对这种现象，有关部门纷纷在调查基础上对加急费现象进行管理和遏止。汽车流通协会负责人令狐完成表示，这种在2002年滋生并于2003年大幅蔓延的现象，不仅损害了汽车厂家的利益，也严重损害了广大消费者的利益；该协会将采取相应措施，加强行业自律，对于个别害群之马明年将采取公布黑名单的方式予以惩罚。

　　令狐完成认为，随着国内新车型的不断推出和紧俏车型产量的扩大，以及行业自律条例的完善，加价售车的现象会逐渐减少直至消失。在汽车市场越来越火热的情况下，汽车经销商不仅是卖车，更应重视服务和汽车营销文化，为消费者提供个性化服务。

　　早报记者近期在采访一些车行时获得的数据也表明，大部分上市之初需加急费的紧俏车型，一般在半年后就可以“随到随买”了，而就目前国内新车销售的周期来看，上市一年后，再紧俏的车型也面临降价或升级配置来维持销量。因此，对于消费者来说，完全不必为了一时之急，白白花这成千上万的冤枉钱。