去年12月24日本报《杭州柴油鱼全目击》的报道刊发后，引起了社会各界的高度关注，对于“千岛湖有机鱼蒙冤”的问题更是议论纷纷。近日，本报记者进入千岛湖，进行了为期3天的采访。

    有机鱼突遇冷箭

    千岛湖美丽的自然风光不但吸引了海内外的众多游客，而且国家一级水体更是让千岛湖有机鱼畅销市场。作为整个湖域鱼类的惟一经营方，千岛湖发展有限公司占据了当地有机鱼85%以上的市场份额，每天都有至少几吨鲢鳙鱼通过该公司流向国内外市场。

    2003年12月26日下午2点，搭乘一辆摩托艇，记者找到了位于梓桐口林场的千岛湖开发公司捕捞队。“嘿呦，嘿呦——”隔有十几米就能听到捕捞队员统一整齐的号子声，巨大的鱼网内，鲢鳙鱼高高跳跃。

    “一天一网，每网大约可捕2万斤。”捕捞队陈队长说，“从2000年开始，我们队里就实行了巨网捕鱼，这样鱼的成活率高。”“柴油鱼这东西的确害人不浅。”大市镇的捕鱼队员江利军说，“连我们这样正宗的‘淳’牌有机鱼也受到了牵连。”

    小鱼贩制造“柴油鱼”

    既然千岛湖开发有限公司“淳”牌有机鱼已经被排除在“柴油鱼”之外，那么到底谁是“柴油鱼”的制造者呢？

    2003年12月28日凌晨5点，记者再次来到曾经暗访过的千岛湖西园菜场采访，一名在千岛湖、杭州两地跑的鱼贩子说，到杭州一般很少有死鱼，因为每个人都有自己的方法。鱼类方面的专家指出，一般的小鱼贩因为没有专业设备，可能采取用酒精、乙醚麻醉鱼体的方法进行运输，到达目的地后又可能用柴油来激活，由此就可能产生“柴油鱼”。另外，运输工具（或鱼箱）如果有柴油味，也可能污染鱼体，产生“柴油鱼”。