“买车容易养车难”是有车一族最深刻的体会；但那些初次购买10万元上下轿车的人，对其配置是精挑细选，对价格是寸步不让，而对购车后的后续费用，特别是汽车维修保养方面的支出，了解与预计不足，导致频频“挨宰”。

    就杭州而言，截至目前近20万的汽车保有量，带动了众多汽车4S店、汽车维修厂、汽车用品商店生意的红火，但一些汽修“马路店”及利欲熏心的维修工、汽配商，使汽车维修业存在大量黑洞和隐患；上周，通过各种关系，记者对两位在杭城从事了多年汽配生意的经销商与维修技师进行了采访，从中得知一些不可告人的伎俩与隐藏的大量实情。

    路边店惯用黑伎俩

    假冒伪劣零部件大多出自一些路边小店以及证照不齐的黑店。没坏的零件愣说坏了，不该修的部位乱修，这都是它们惯用的伎俩。

    发电机是车内比较复杂的一个零部件，出现故障，若是正规维修店，首先会找原因，检查是电线断了还是某个小件坏了，采用的是排除法，然后再做针对性的维修，但对于路边店来说，由于其技术水平有限，找不出毛病，往往要求车主更换整机。

    因为换个发电机要上千元，而换一个小零件仅需五六十元，更有甚者，以蓄电池不蓄电为由，连蓄电池一起换，这又得三四百。”消费者多花冤枉钱还蒙在鼓里是常事儿。

    刹车好比是人的心脏。刹车系统对行车安全至关重要，也是问题多发之处；但它包括分泵、总泵、刹车片、油管等多个零件，任何一项出现问题后，仪表指示灯都会亮。这位有着10年修车经验的行家称，一些维修店利用车主不知情，坏了一个刹车片，却连带换三四个零部件，本来花40元至50元即能解决的事，车主却要花上三四百元，这些旧的零件拆下来，在其他车上又可重新使用。

    由于汽修业技术性强，对开此项服务的企业资质，国家做了特殊要求。按规定，汽车维修企业不仅要有工商局的经营许可证，还要有行业主管部门核准颁发的技术合格证，二者缺一不可；但据记者了解，事实上很多郊区、国道旁的小汽修店往往在拿到经营许可证后即开始营业。

    4S店也搞小动作

    如果说街头小店维修不可靠，那管理正规的3S、4S店应该让人放心吧？其实也并非如此。

    4S店的配件本身就很贵，质量应该让人放心；但这位在石祥路一带工作不愿透露姓名的老技师称，只要店内管理有一丝漏洞，某些维修工就会伺机进行“以次充好”的暗箱操纵。

    上周，在他的指引下，记者来到杭州石祥路上的某4S店后的维修车间，目睹了一幕更换零配件时的“狸猫换太子”，一位30多岁的车主表示离合器片要检测一下，只见负责检测的维修工拆开一看，表示离合器片要换，且该店全部为原厂配件，价格1000元，概不还价。

    事后，老技师把记者拉到一旁介绍，刚才给其换的是早已准备好的“副厂假货”，最多300块，维修工私底下会把调包后的原厂配件卖给其他维修店，起码可以作价800元，这样一进一出，维修工轻松进账500元，只要当事人不出什么事故，一般公司也很难发现。

    需要换什么零件，怎么换，时下多由维修工说了算。假冒伪劣零部件通过部分员工一倒手，照样可以混进一些知名品牌的维修店。这位从事汽配生意四年的经销商透露，猫腻较多的主要是那些经常需要更换的配件，如“三滤”（机油滤芯、汽油滤芯或空调滤芯、空气滤芯）、离合器、刹车片等，两者相差较大，最高差价多达10倍。

    正品机油滤芯市场价约14元，而次品仅三四元；空调滤芯正品件为16元，假冒件则为两三元。以副品零配件冒充正品，赚取高额利润，类似的例子在汽修行业非常普遍。

    为此，记者从郑州日产杭州3S店售后服务部童经理处了解到，假的三滤配件容易导致汽车早期磨损，甚至起步时加速无力，但由于目前假的三滤配件几乎可以假乱真，一般车主都很难察觉。

    价格陷阱防不胜防

    目前杭城维修价格已很难明码标价，前一些日子，记者一朋友的富康车前保险杠与花坛挂彩，左转向灯破损，（车内并无毛病），跑了不下5家，报价各不相同，一开进维修室，没有一家主动提供“明码标价单”，换保险杠、转向灯不必说，有的维修工看后说要重新做钣金，有的说要更换减震器，更有的甚至说要对发动机进行分部检查，还要等上一个月，价格从450元到5000元不等。

    维修结算费用由总工费＋材料综合费用＋外加工费组成，其中工费和工时单价按现行的物价规定是放开的，问题就集中在材料综合费上。3S、4S店大厅内虽然张挂了维修材料收费标准，但由于价格较高，一般很少执行，实际谈下的价格往往比标准要低，如此以来，消费者也感觉占到便宜。

    此外，部分汽车厂家也抓住了消费者对配件价格不甚关心的心理，一边降低车价的同时，另一边通过对配件供应的垄断再次把利润转移消费者那里，表面上消费者在车价上占到了便宜，实际上将在配件价格上付出更多。