如果说细巧精致的豪华游船是“美人”，那么运沙船顶多是个“搬运工”。如果将豪华游船改装成运沙船，恐怕谁见了都会心疼。但7年前花70余万元购置的宁波市区首艘内河游船——“河姆渡”号游船，如今却真的改装成了“蓬头垢面”的运沙船。

    昨天在姚江大闸附近的一处沙石码头，几名工人正在往船上装载沙料。提起游船的命运，船主朱虹感慨万千。

    头两年收益不错

    1997年4月，看到社会上旅游一年比一年热，朱虹筹资70万元购买了一艘150吨的两层运输船，由专业船厂改装成精巧的旅游船，能一次接纳100名乘客。

    旅游线路和停靠点是：保庆寺—梁祝公园—河姆渡，早上8点从姚江大闸附近的码头出发，下午4点回来，每位游客船票20元。这条当时宁波市的首条内河旅游线路颇有“看点”和“卖点”，很快吸引了不少游客，且一度成为一些单位组织集体出游的“首选”。在四五月和九十月份的旅游旺季，包船出游还得提前数天预约。而七八月份的“夜游姚江”活动，也常常顾客盈门。头两年，游船的年收益在4万元以上。

    入不敷出改沙船

    但两三年后，问题就来了：姚江游虽然好玩，但几年内景点景区变化甚少，人们玩过一次后很少再去第二趟，极少有回头客。去年以来，春秋旺季的上座率也常常不到三分之一，几乎是开一趟亏一趟。好不容易熬到去年12月份，眼看“大势已去”，朱虹终于痛下决心将游船改装成运沙船，从旅游业跨行从事内河运输业。

    期待重操旧业那一天

    朱虹说，现在买一只运沙船只要20万元，将这艘原价70余万元的游船改装成运沙船，一来一去，至少有几十万元钱打了水漂。但如果不改，游船要生存下去就更难了。运输黄沙虽然利薄，但业务量几乎天天有保证。

    从事了7年旅游业，朱虹对姚江旅游颇有研究，也颇有感情。他认为，姚江沿岸有众多人文历史古迹，未来数年内有可能成为来甬游客的必游项目。只是目前时机还未成熟。除了对外宣传力度远远不足外，一些景点的内涵挖掘不够，一些能成为新亮点的景点如古渡口等没有很好地开发利用。他说，等姚江这条旅游黄金线路热起来的时候，不排除自己和“河姆渡号”重操旧业的可能。