昨天，杭州市统计局发布的一份调查报告显示，90.3%的游客认为设置旅游换乘中心给他们带来了方便，86.7%的游客认为换乘对景区交通有明显减压作用。与去年十一黄金周相比，87.9%的游客认为交通有明显好转。

452万人畅游杭州，旅游收入达到12.28亿元，在开怀点钱的同时，更让人欣慰的是杭州旅游集散（换乘）中心驳运乘客5.02万人次，为景区核心道路缩减了5000辆机动车，让景区道路基本畅通。换乘带给我们的绝不仅仅是不堵车，换乘也给方方面面节省了不少钱。

公交车的运营成本低了

据统计，5月1日至3日，杭州公交共出车1万余辆，得益于换乘、单向交通等措施的实施，公交车速度明显提高。市交警支队景区大队相关负责人说，以公交7路线为例，五一黄金周中高峰时段的准点率比去年十一黄金周提高了4倍左右，在运营班次相等的情况下，每天的配车数只有去年十一黄金周的62%，也就是说，以往要派10辆车才能保证准点，今年只派6辆车就可以了。

公交总公司相关负责人说：“以往每逢节假日，高峰时到灵隐总要堵上个把小时，今年基本没有发生长时间拥堵。以3日上午为例，从火车站到灵隐的7路公交车全程花了42分钟，比平时只多了8分钟，而去年十一却要90分钟左右。”

出租车司机心情好了

出租车在道路拥堵时虽然是停车5分钟按行驶1公里计价，司机在这种时候还是不愿意往拥堵的地方去，因为堵车会造成经济损失。但是，拒载既对乘客不便，对出租车司机来说，放着现成的顾客不拉，再开车去找别的客人，也浪费了时间和汽油。道路畅通，让出租车司机从心底里不再对客人说“不”。

游客的损失减少了

司机遇到堵车势必频繁地刹车，起步，再刹车。据权威部门的测算，踩一次刹车的车辆损耗大约在0.25元到0.50元之间。如果在堵车的道路上“蠕动”1小时，大约要踩十几次刹车，5元钱就这样在不知不觉间被消耗掉了。如果把换乘中心接待的5000辆自备车放到景区道路，势必造成拥堵，游客的损失也不是个小数目了。“外出游玩，图的就是个开心，在风景秀丽的西湖边堵上十来分钟可能还有兴致看看风景，时间一长难免产生厌烦情绪，进而对杭州有看法。”上海游客成先生这样说。可以想像，游客被堵在路上的时间多了，能看到的风景可能减少，他在杭州的游玩成本相对增加。

景点的旅游收入增加了

景区旅游收入的很大一块来自游客的消费。假设在不堵车的情况下，每天有10万名游客进入某景区，在堵车的情况下很可能只有6万名游客进入这一景区，再假设进入这一景区的人均消费为两元的话，经济损失是显而易见的了。

据管理部门透露，接下来，有可能在杭州的不同区域建设更多的旅游集散（换乘）中心，方便游客从各个方向快捷地进入景区，同时双休日、节假日都有可能实行换乘制度。

除此之外，旅游集散中心还设想在全市机场、车站、广场、景点等人流密集的地方设立旅游信息咨询服务网点，完善四国语言标志，使国内外游客一踏进杭州大门就能得到全方位的旅游信息，从而直接推进杭州旅游国际化的进程。