西湖隧道限高架一次次被撞，在感叹那些大客车鲁莽的同时，很多市民也对限高架的设置提出了自己的看法。昨天，刚从国外考察回来的李先生打进杭州日报85109999“大众热线”说，他在欧洲很多国家的隧道口，看到了另外一种限高杆的架设方法，而且还挺管用，想说给热线来听听。

“跟西湖隧道口一样，欧洲很多国家的隧道为防止过高车辆驶入，也建了类似的限高架，它的外形跟这边差不多，不过有一个明显的区别就是它在上面的横杆下垂下了一些橡胶带或帆布条，下面还挂有一排铃铛，一旦有车子超高驶入，车体上部就会碰到那些铃铛，引起驾驶员的警觉。”

李先生说，两者还有一点不同就是国外的限高架要比这边设置得高。假设是限高3米，我们这边架得刚刚好，而那边的杆子就会高出个30厘米左右，多出的部分就用那些橡胶带来填补。事实上，它起到的也是限高3米的作用，只是多出来的30厘米采用了软性材料，铃铛离地3米，这样一来过高的车子不会卡在里面，交通设施也不会遭到破坏了。

在意大利的一次经历，让李先生感受了这个限高架的有效作用。“我们坐的旅游巴士刚开进限高架下面，车顶上就传来丁丁当当的响声，我还在搞不清楚出了什么事情，老外司机已经踩下了刹车，嘴里连称着‘sorry’，等车子倒出来，我才发现车子超高，碰上了限高架下面垂着的铃铛。”李先生说，那种铃铛与车体碰撞的声音特明显，让驾驶员和乘客不得不引起注意。

西湖隧道口子的限高架屡屡被撞，车子、限高架遭到破坏不说，交通也会引起短暂的堵塞。李先生建议说，如果这边的限高架也采用国外的方法，改“硬杆”为“软杆”，再挂上铃铛，有可能会收到更好的限高效果。