“今年年底前，我们要在苏州建立客货销售网、开通从机场直接到苏州的专线大巴……”昨天，杭州萧山国际机场副总经理张德志说。杭州的机场要到苏州抢生意了。外企集中地的诱惑
    
　　据了解，就在前不久，萧山机场还特地到苏州举行了推介会。其后，苏州客人来咨询者多了起来，一些旅行社还专门来问何时设立办理处，怎么买票等问题。而在萧山机场，一些向苏州进军的具体措施也开始做起来。据张德志介绍，目前，开通杭州与苏州间的机场大巴已在筹划中，争取今年就能开通。与时同时，机场方面还准备在苏州建立客货销售网，采取网上订票，登机前取票的做法。即苏州旅客在苏州完成网上购票后，可以乘机场大巴来到萧山机场后取票即可，方便苏州旅客。另外，针对苏南市场物流量大的特点，目前，萧山机场准备与海关方面协商，争取将国外货物运抵杭州后，直接拉到苏州后再给予过关，缩短物流时间。
    
　　“天堂苏杭，空港共享”，当萧山机场向苏州客喊出这样亲和的口号时，其对苏州市场的渴望尽在不言中。据了解，苏州拥有1800家IT企业，年营业收入超过1500亿元，台资企业也有4000多家，作为全国外资和台资企业最集中的城市之一，他们对国际和地区航线的需求巨大。
    
　　苏杭车程：1个半小时
    
　　苏州的航空物运和客流向来主要依托上海的机场，杭州的机场把目光对牢苏州客，是因为苏杭之间的交通已大大改善。近几年来，乍嘉苏、苏嘉杭高速公路的通车，特别是去年底下沙大桥的建成通车，苏州到杭州萧山机场的车程已从原来的2至3小时缩短到1个半小时。与此同时，上海浦东国际机场却“东移”，使从苏州、无锡等苏南经济强市出发到浦东机场的时间从原来的1个多小时延长到了2个半小时，加上要穿越整个上海市，经常会遇到的堵车随时可能使时间再延长。而这时，苏州市政府明确表态将不建国际机场。这些给萧山机场带来了巨大的商机。
    
　　据了解，目前，长三角的航空资源已非常密集。以前由于行政壁垒，民航机场利用率较低，资产闲置率较高，造成大多数机场尤其是中小机场亏损严重。对苏州来说，上海、杭州、南京等机场，都可选择。谁的距离近，谁的服务好，苏州的客流、物流就会流向那儿。近期，萧山机场方面已感觉到，有更多的苏州企业和旅客们对萧山国际机场表示浓厚兴趣，从萧山机场走的客流和物流也已有所增长。
    
　　“国际味”越来越浓
    
　　除了车程缩短，争夺苏州客的另一个前提是萧山机场的“国际味”越来越浓。今年上半年，萧山机场先后开通了至东京、大阪等地的航线，随着7月1日韩亚航空公司每周再增1班杭州—汉城定期航班，杭州到汉城的航班每周达9班，萧山机场每周的国际航班达25班以上。另外，该机场已开通了47条内地航线，香港、澳门2条地区定期航线，仅香港每周航班就达20多个。与商场的店多隆市一样，机场线多了，客也就多了。