公交优先，就是百姓优先。昨天，市有关方面透露，市委、市政府已原则通过《关于构建“城市公交优先”体系解决市民“出行难”问题的实施意见（试行）》。据此，2004年至2006年，我市将确立公共交通在城市交通中的优先地位。

　　乘客候车时间明显缩短

　　至2006年，我市公交车平均营运速度将从目前的每小时12公里，提高到20公里，准点率将达到85%以上。市区乘客候车时间将从目前的5—10分钟，缩短至3—8分钟，建成区两点间公共交通可达时间将不超过50分钟。市区公交车出行分担率将达到35%，万人公交车拥有率将达到20标台，公交线网密度中心区达到5.5公里/平方公里，站点覆盖率按300米半径计算，建成区达到50%，中心区达到70%，基本形成以地面公共交通为主的“城市公交优先”运营体系。

　　1—2年建成首条快速公交线

　　根据实施意见，我市将加快地面快速公交系统的可行性研究，争取1—2年内开通首条快速公交专用线路。通过利用已有道路或专门设计的路面，开设封闭或半封闭的公交专用道路；配置新型大容量公交；修建与公交车辆地板等高的候车台，实施乘客水平上下车；实行车站购票，提高上下车速度；采用智能型的电子信号牌，向乘客及时提供服务。

　　中心区优先发展公交网络

　　优化区域交通出行方式，是实现城市公交优先战略的重要内容。我市中心区将优先发展公共交通网络，严格控制其他机动车流量，引导市民在中心区首选地面快速公交和常规公交作为主要公共交通工具；建成区强化地面公交和轨道交通出行方式，倡导以公交为主，适度控制小汽车等个体机动车出行；城郊区倡导公交与私人交通出行并举，形成多层次的交通出行模式。

　　营造人性化候车环境

　　根据情况，有条件的停靠站均要设置候车亭，候车亭要配置电子导乘预告牌、中外文标志牌、盲人触摸站牌、市区交通地图、乘客候车椅、饮水设施以及便民箱等相关服务设施。公交车辆应设置冷暖型空调装置、大屏幕彩电、滚动式显示屏、全景式车窗、人性化座椅等设施；在公交始末站和主要道路候车亭，设置触摸式多媒体电脑查询设施，为乘客提供公交、商业、文化等相关信息。