从6月18日开始，我省的数千辆马自达6汽车和近9000辆雅阁，将陆续被召回至该品牌的4S店接受检修。马自达6和广本雅阁成为我国缺陷汽车召回制度的先行者，它们因此遭受非议，但同时也受到了一些人的称赞。
    
   本周一一大早，浙江康桥宏马汽车有限公司的修理车间就已经快忙不过来了。他们卖出的M6有三四千辆，如今平均每天有百余辆M6开回来检修。

    6月18—19日，马自达6和广本雅阁成为我国缺陷汽车召回制度的先行者。

    尽管今年“3·15”期间颁布的“召回管理规定”要在10月1日才正式实施，但出于对市场的考虑，一汽轿车和广州本田仍以抢先者的姿态宣布召回。让业内人士感到意外的是，M6和雅阁一直是中档车市场的畅销主角。召回令一出，是否会影响到两款车的畅销趋势？厂家会不会搬起石头砸自己的脚？

    畅销车出现缺陷

    这两款车一度曾是浙江乃至全国市场炙手可热的中档轿车。去年1月，马自达6和雅阁以竞争对手的姿态同时上市，因为供不应求，它们又同时被车商扣上了“加急费”，不少想买雅阁的车主甚至需要支付3万元的“提车费”。

    然而，上周两个厂家同时宣布，他们旗下的这两棵“摇钱树”均有缺陷。

   一汽轿车宣布，对2002年12月26日至2004年3月25日生产的马自达6CA7230AT型轿车进行召回维修，原因是其燃油箱隔热装置与排气管之间的间隙不够大，在车辆行驶时燃油温度及油箱附近温度升高，有可能导致燃油箱内压升高，由于高温使燃油箱刚度降低，燃油箱比预期值扩张得多。在此情况下，燃油箱隔热装置和排气管会相互影响，使燃油箱的表面温度高出允许的温度，最终有可能导致燃油箱局部变形，甚至出现局部熔解。

    一汽公司表示，将在召回的汽车上加装隔热件，包括在燃油箱上增加隔热垫、更换改进的护套以及在隔热装置上增加短玻璃纤维等。据悉，这个缺陷是在日本马自达汽车的实验室里发现的，然而在中国至今还未接到用户投诉。

    而广本公司则宣布，要对2003年1月15日至2003年10月29日期间生产的7万余辆03款雅阁轿车，进行免费检修或更换新的燃油箱。该公司最早接到市场报告是在去年5月17日，后联合零部件供应商经过详细的原因分析及道路实况测试后发现，车辆快速通过不平路面时造成车体强烈震动，可能导致燃油箱体与箱内燃油室支架焊点处震裂。广本证实，到目前为止，03款雅阁轿车没有因此发生一起事故。由于采用了新工艺，广州本田2003年10月29日以后生产的03款雅阁轿车及其他广本车型不会发生此现象。

    消费者评价不一

    记者昨天致电浙江4家马自达6的销售服务店。据他们介绍，从周一起，他们就陆续通过信件和电话的方式联系车主。浙江康桥宏马汽车有限公司的工作人员告诉记者，他们卖出的M6有三四千辆；周一开始，来电预约的用户就持续不断，平均每天有百余辆M6开回来检修，修理车间就快忙不过来了。

   来自广本公司的信息表明，浙江地区大约有9000辆雅阁将陆续被召回至广本在浙江的21家4S店接受检修。雅阁专卖店浙江新世纪汽车公司维修部有关负责人表示，在召回令下达前，他们就已发现两起这样的故障，幸好并未发生事故。由于更换整只油箱需要4个小时，因此他们目前每天最多只能接受20个车主的预约。据悉，杭州仅该公司就卖出该款雅阁车1590辆，按每天维修20辆的数量计算，预计要花两个多月时间才能完成这次召回。

   对厂家自主召回这一行为，消费者的看法不一。王先生今年初刚刚购买了雅阁2.0，正好属于在此次广本召回之列。他认为，企业自己提出召回是个好现象，说明他们对自己的产品以及消费者权益十分重视，同时也对其他汽车厂家也起到了示范作用。

    但也有消费者认为，对汽车设计存在的普遍缺陷问题，厂家也不敢不管，等召回制度正式实施后，厂家更有义务做好自己的本分工作。很多消费者担忧的是，所谓召回，会不会只是两家有实力的汽车厂家在做秀；碰上个别汽车出了质量问题，吃亏的还是消费者。

    比如前段时间在杭州，某款轿车车主就因汽油问题同经销商闹过一架，不少车主反映行驶中自己的爱车老是熄火，但经销商却认为是杭州的汽油质量不好。究竟毛病出在哪里，消费者该去哪里进行检测和鉴定最后都不得而知。让很多消费者担忧和失望的是，往往是同一批次、型号的汽车出现普遍问题时，厂家才会“召回”，但对于某一辆或某几辆车的个别故障，想来厂家也不会“大发慈悲”。

   另一位在去年花了近万元加急费才买到M6的车主气愤地表示：“这笔加急费花得真冤枉，早知道这车有毛病，肯定不买了。”

    记者最近两天在一些有购车计划的消费者中做了一个小小的调查。结果显示，大部分人都不愿购买有过被召回纪录的轿车，理由是“没法放心，谁知道还有没有其他缺陷”。

    专家与业界普遍看好

    有专家指出，自行召回是不受法律法规约束的一种自愿行为，厂家完全出于一种社会责任及对自身的信誉、品牌、市场等因素的考虑。这两个公司召回决定前均未接到缺陷报告或发生事故，此举有助于树立公司良好的公众形象。去年，一些企业被动地被消费者和媒体发现车子存在“群发性故障”，不得不承诺免费维修和更换相关零部件；到了今年，企业开始主动向消费者和公众公布产品质量缺陷，并承诺主动检修，这属于中国车市的进步。

   中国汽车工业发展咨询公司首席分析师贾新光在接受媒体采访时也认为，汽车召回的执行，无论是对保护消费者利益、促使厂家改进技术，还是促进安全管理都有好处。不过，他也强调，召回涉及的面很小，与普通消费者切身相关的却是汽车的“三包”规定，因为消费者大量的投诉、纠纷需要通过“三包”规定才能得到解决；所以只有召回与“三包”双管齐下、一同生效，消费者的权益才能得到真正的维护。

    汽车召回考验厂家实力

    对于召回制度的实施，汽车厂家大多表示欢迎。上海通用表示，他们就要求所有员工在生产过程中贯彻三不原则——不接受、不制造和不传递缺陷。神龙汽车表示，将不断完善和提高包括研发、制造、供应链等整个产业链体系的竞争能力，以满足消费者日益增长的需求；召回是一个系统工程，要求厂家在制造工艺、产品质量上严格把关，并通过商务部、4S店、销售部门等建立完善的信息搜集及反馈机制。

    采访中，大多数车商对同行敢于正视自身产品的不足、及时弥补缺陷的做法表示赞赏。他们认为，召回的本意就在于避免造成更严重的后果，而并非促销手段。