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数量质量上玩花样 舟山一老板自爆售油“猫腻”
www.zjol.com.cn  2004年07月08日  浙江在线新闻网站

  今年五六月间,舟山在不到一个月内连续3次发生油轮爆炸,生命财产损失惨重。爆炸声同时惊醒了一位在海上柴油销售圈子里摸爬滚打3年多的舟山张老板的良知。日前,这位个体老板向媒体揭露了海上柴油销售鲜为人知的一些“猫腻”。

  数量质量玩起花样

  张老板说,我们赚黑心钱主要从两方面想歪点子:一是在柴油数量上动脑筋;二是在柴油质量上做文章。

  在数量上,采用明扣和暗扣相结合的办法。明扣就是全年全部按每桶192升发油。而柴油销售按规定是要以密度的大小来换算成体积的。所以,每桶柴油少则可明扣2—3升,多则可明扣6—7升。也就是说,除批零差价外,按现行价格每吨柴油可多赚100元左右。暗扣更是伎俩多多,如在加油枪里塞筷子,靠减少单位时间油的流量来减少油的数量。假如渔民发现油数量不足,我们就用预先制作好的样桶,加给渔民看,肯定是满的,因为在样桶的底部我们早已焊好了空心隔层。有时还趁渔民不熟悉或不注意直接从加油数中暗扣,因为渔船加柴油大部分都是直接加到机舱的大油箱内,没有准确的计量标准。

  在质量上,主要靠搀杂使假,拿船用燃料油冒充0号柴油。如果油品外观相差较大,就在船用燃料油中加些0号柴油。在船上我们一般都设置两个以上阀门,在加油时同时开启两个阀门,将0号柴油和劣质油品在加油过程中直接进行混合,如被用户发现,我们就立即关闭劣质油品阀门,此时加出来的都是0号柴油。当资源紧张时,我们会用残渣油和废油与航空煤油进行调和,虽然闪点低,危险性极大,但为了丰厚的利润,我们也就管不了那么多了。

  多次整顿“猫腻”仍在

  张老板在3年前购买了一艘加油船,开始做海上柴油销售生意。起先正规地赚些批零差价,但一年多下来,扣去税费和利息,盈利实在不大,生意并不如想像的那么好做。尤其是随着无证油轮的增加,竞争更加激烈,秩序更加混乱,生意越来越难做。后来经过与其他个体柴油销售商的“沟通交流”及“高人”指点,张“入门”玩起了“障眼法”。

  像张老板这样“操作”有关部门会不会查?渔民会不会看穿?张老板说,有关部门也曾多次整顿,但是成品油市场经营混乱的问题依旧。我们是“逮着了认罚,没逮着算我狠”,我行我素。至于渔民,有些虽也知道点内幕,但大都无可奈何。主要原因一是亲戚朋友,限于情面,明知被宰,难以启口;二是对贪图蝇头小利的老大、老轨,我们用请客、回扣等“温柔陷阱”术,然后再狠宰一刀,反正“羊毛出在羊身上”,吃亏的是船员;三是有些渔船资金紧缺,周转困难,要赊购柴油,明知被宰也无奈。

  新闻链接

  今年5月7日傍晚,浙岱渔油021号油轮在船上输转作业时发生爆炸,烧伤1人,船体损坏;5月29日上午,浙岱渔油002号油轮在船厂修理时发生爆炸,死2人,重伤3人;6月1日下午4点左右,浙岱渔14108号渔船在洋面上加了4桶柴油后,启动时机器燃爆,老轨全身大面积烧伤。

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来源: 杭州日报  作者:

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