奥迪A6出租车投放市场差不多半个月了，所属公司普遍反映经营困难。据了解，50辆车中目前真正承包出去的不到10辆，就这几辆车多数也并不在街上跑生意，有媒体关于奥迪A6出租车在运营过程中拒载、不找零、不打表等违规操作现象的报道，几家经营公司老总对此纷纷叫屈。

　　光大公司有10辆奥迪A6出租车，目前只包出去2辆，公司总经理邓玉华介绍，这批奥迪车油耗惊人，耗油量比普通出租车多出近一倍，维修费用更是一般出租车的好几倍。虽然8元起步价使它看上去具备一些优势，但从市区目前的交通状况来看，每天能做的生意很有限。司机们觉得不划算，自然不愿上街拉生意。

　　奥迪A6出租车的顶灯和计价器都可以自由拆卸。一旦拆下这两样标志，除去牌照和两侧的电话号码，它与私家车没有异样。这种情况下，遇到乘客招手，奥迪A6可以不停，因为按照我市出租车管理条例的规定，只有在出租车亮起空车牌的前提下，才可能出现拒载。市出租车协会负责人表示，这种安排就是为了方便奥迪A6经营，也就是说，司机卸下计价器就可以与乘客议价，卸下顶灯就可以做长包车。

　　针对目前奥迪A6出租车经营困难的现状，各家公司纷纷在政策允许的范围内另谋出路，尽量少做普通生意。大众出租车公司加强了与杭州、上海等地兄弟企业的客源信息交流，争取长途客源，同时还计划将车长包给单位，派遣驾驶员免费到承租单位服务。宁东出租车公司则在降低车辆维修费用上下功夫，派遣专人跟踪车辆状况，监督车辆到指定维修点维修保养，还通过减短奥迪A6出租车的承包期，来降低经营风险。中北公司周总则表示，由于奥迪车运营成本和风险均较高，使承租者望而却步，公司现在静观其变。