“杭州市的‘两难’问题，恐怕已经不是一个解决的问题，只要不恶化就不错了。”昨天，杭州市交警部门负责人用数字来“实话实说”，而数字就是机动车与驾驶新手的暴涨。
    
　　一天增加新车175辆
    
　　来自交警部门的最新统计，今年上半年，杭州市增加机动车3.1万辆，也就是平均每天新增175辆。上半年，新考出驾驶员4.3万人，也就是平均每天新增加驾驶员多达240人，同时，还有5万人排队待考。这样预计，今年将增加六七万辆机动车，而驾驶员估计将新增10万人。
    
　　车辆持续暴涨，新手上路大幅攀升，使得杭州交通压力始终保持高压状态，很难得以喘息。
    
　　电动车已造成14人死亡
    
　　截至6月底，城区销售电动自行车商店近200家，已经上牌的电动自行车达17万余辆，并以月上牌1万辆的速度递增。
    
　　交警部门认为，电动自行车存量的增加，带来严重的电池污染、交通安全和治安问题，并使杭州市交通出行结构始终得不到优化，路面管理工作也只能处于被动状态。特别是部分电动自行车生产厂家随意改动技术参数，车辆速度普遍超过规定的每小时20公里数，安全隐患突出。
    
　　今年以来截至7月12日，杭州市发生涉及电动车的一般以上交通事故58起，造成死亡14人，伤43人。
    
　　有关部门建议，要强化电动车源头管理，控制无序发展状态。利用经济杠杆，控制电动车大量发展的势头，比如要求强制保险，并提高保险额度；实行两年一审制度。又比如，在部分混合交通、安全隐患大的道路实行电动车行驶限制；对报废电池实行严格的回收制度。
    
　　出租车驾驶员拟定额积分
    
　　有关部门正在考虑，进一步强化对出租车驾驶员的源头管理和内部管理力度，探索社会化管理途径。
    
　　出租车的交通违法行为和公交车的霸王车，一直是交通管理中的一个难点。为此，近期拟实行出租车驾驶员的定额积分管理制度、外地驾驶员的登记备案制度。
    
　　比如，限制出租车驾驶员的聘用人数额度，比如一辆车一年最多只能聘用5-6名驾驶员，这些驾驶员如果交通违法全被处理，就只有老板自己开车了。还有就是考虑采用累计积分的办法，比如，累计刷点，刷完点就要停车。这样将驾驶员的行为与出租车老板的切身利益“捆绑”起来。
    
　　同时，对公交车驾驶员实行经济和用工连带管理制度等。