钱塘江上第一艘私人游艇已于4月28日首次下水试航，而《杭州游艇管理暂行办法》也于昨天出台。浙江的游艇市场因其丰富的水域资源及迅猛的经济发展势头，被各国游艇商所看好，并欲进驻浙江市场。游艇在浙江的销售将日益增多，随之而来的是三大游艇附带商机。

　　商机空白点一

　　钱塘江还没有专用停泊处

　　游艇既然买来了，总得有个停泊的地方，就像汽车得有个车库、泊位，而钱塘江上目前并没有专门的游艇停泊处。据悉，已有一些投资商看中了钱塘江上的游艇停泊商机，准备选址建造游艇停靠码头。在国外，私人游艇大都租用泊位，或是加入游艇俱乐部成为会员，每年交付2000美元左右的会员费。

　　造游艇泊位的门槛

　　首先是选址，根据《杭州市游艇管理暂行办法》及钱塘江潮汛的特殊性，游艇码头的建造必须有固定的水域，该水域不能是主航道，并且要建造在潮水小的上游区域。

　　水域的租用费是建造游艇停泊码头的一笔大投资，因地段不同，价格上下比较大，目前尚无参考价格。可以借鉴一下千岛湖的价位，据一位刚刚签下8年千岛湖水域租赁合同、准备建立会员制游艇俱乐部的投资者透露，他的租赁费为18万元，可以建造80个泊位。

　　码头修建是该项投资的另一笔大投入，据业内人士分析，此项费用大都为土建工程，材料及人工可参考房屋建造的价格。但不同的是，必须根据地形及水域的特殊性，添加专业的设置。如千岛湖的地岸较高，必须有专门的运艇装置及U型不锈钢龙门架，才能将游艇从岸上安全地运到水中。

　　由于游艇泊位尚属新生事物，所以一个游艇泊位的售价、租赁费用等都无从参考，只有等待建造成功后，经物价部门核价后才能得知。

　　商机空白点二

　　还没有专业装潢店

　　私家游艇是拉开千万富翁和亿万富翁之间差距的奢侈消费品。不仅要求外形设计美观，内部设备高档，而且对内部装修十分讲究，很多装修工作在现场进行，以手工装修为主，难度大、周期长、细节要求高，如游艇内部很多部位都呈圆弧状，许多边边角角都要做到十分细致。

　　目前国内游艇装修大都由本土制造厂完成，由于缺乏专业的技术人员，工艺远没达到国际水平。而国外有经验的专业游艇装潢设计及装修工人的年龄在40-50岁之间，不少是世袭的，他们把艇上每一件东西都当作工艺品来做。游艇是一个没有极限的东西，什么设施都有，内装材料和五金件等物品比一般船舶上用的高级得多。木材多使用柚木，五金装配件使用大量的不锈钢制品、镀金制品及白银制品和各种防震、防海水腐蚀的玻璃。

　　游艇装潢的门槛主要是技术

　　游艇装潢主要根据顾客的个性化要求来设计和实施，耗时30天左右。据悉，杭州现有的三艘私人游艇是由制造厂完成装修，费用从4万到15万元不等。其中一艘48英尺的沿海型游艇的装修费用为15万元左右，按五星级酒店的标准来装潢，由于采用的多为国内装潢材料，其利润在10%左右。

　　目前介入游艇装潢美容业的，除制造厂外，最适合同样在有效的空间里进行优化组合的汽车装潢美容行。据业内人士介绍，这两者之间有一定的相关性。如果能解决技术瓶颈，汽车装潢美容完全可以向游艇装潢靠拢。而利润来自设计费用、施工费用及少量的材料扣率费用。

　　商机空白点三

　　钱塘江上暂无汽油加油站

　　杭城第一艘私人游艇的船主谢先生，自4月28日首航后，已在规定的钱塘江水域中畅游了好几回，惬意之余却又碰到几分烦恼：每次出游，谢先生都要带上四个装满汽油的桶，用汽车带到码头搬上游艇，自行加油十分麻烦。或许谢先生的“加油难”烦恼也正是游艇带来的商机所在。

　　据介绍，多数30英尺以下的私人游艇使用汽油，像谢先生这样的小艇从桐庐到富阳来回跑一趟就要90升，虽然按设计油耗为1升/公里，由于逆水风向等原因，油耗都在1.2升/公里以上，除了自行加油外，还得在船上备有储油桶以防万一。

　　那么钱塘江水域有没有水上加油站呢？据了解，钱塘江水域杭州地区有10家规模较大的水上加油站、两艘10吨以上的加油船，它们分别由中石化杭州分公司和海事局管理。主要在富阳段，此次开通的可用于私人游艇航行的水域上（钱江大桥以上）有五六个加油站，但只供应柴油，主要服务对象是挖沙船和运输船。目前只有在千岛湖水域有水上汽油加油站。

　　水上汽油加油站的门槛

　　据中石化杭州分公司胡先生透露，三江口以下区域，由于潮汐问题是不适合建造水上加油站的。办一家证件齐全的专门为私人游艇服务的水上汽油加油站，费用约在百万。同时由于水上加油站的选址比较严格，需要有港湾能够停泊，并在陆上设立储油罐。

　　针对现在游艇数量较少的情况，在现有的柴油加油站（船）基础上，外加一条汽油的管道，也不失为一个办法，费用可降低一半。这需要得到杭州运输管理部门的批准。