在过去一个星期内，宁波日报新闻热线接到50多个关于飞机延误的投诉电话，最多的一次在半个小时内连续接到十多个投诉同一个航班的电话。近来，为何乘客与航空公司、机场间突然纠纷不断？为此，记者进行了走访。

　　东方航空公司宁波分公司张经理认为，进入7月以来，许多航空公司都发生了乘客因飞机延误要求补偿而拒上、拒下飞机的事。这和民航总局从7月1日起开始试行《航班延误经济补偿指导意见》有关。至今除深航制定了自己的补偿标准外，国内大部分航空公司补偿标准都没有出台，南航、国航、东航三公司拟统一延机补偿标准。“在此前提下，乘客心理不一，有的乘客期望值过高，以至纠纷不断。”张经理说。看来，要减少此类纠纷，只有民航总局或各航空公司尽快出台补偿标准。

　　飞机延误往往是航空公司的事，但乘客拒上和拒下飞机都发生在机场，《航班延误经济补偿指导意见》所引发的风波也给机场工作人员增加了工作量。进入7月份以来，栎社机场已发生多起乘客因飞机延误要求补偿而拒上飞机的纠纷。栎社机场办公室程主任说：“这可真是骨牌效应，由于一个航班延误，乘客为经济补偿而拒上飞机，往往又会导致后面的航班延误，真是误了一拨又一拨，赔了一批又一批，造成恶性循环。其实，航空公司都是大集团，很看重声誉。乘客完全可以先上、下飞机再说。”

　　《航班延误经济补偿指导意见》指出，在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；机场应该制止乘客在航班延误后，采取“罢乘”、“占机”等方式影响航班的正常飞行。

　　“乘客拒下飞机实质是侵占国家航空器的违法行为，和拒上飞机的行为性质大不一样。”程主任说，乘客在发生飞机延误纠纷时一定要保持理智。