车市在降温，杭城车险价格终于进入了暂时的涨停期。但是在普涨之后，杭城车险却露出了看“人”定价的苗头。

　　杭城各家财险公司上月不约而同地对车险价格进行了上调。但在涨声不断的车险市场，看“人”定价的价格暗降，将“有车族”支付的车险费用，与他们的驾龄、出险赔款的情况、甚至是车辆的安全系数挂起钩。

　　一年无赔款车险打折

　　“车险费率加入调节因子，主要是为了提倡安全驾驶，降低赔付率。”太平洋财险工作人员说。为了使风险与价格相协调，杭城占有车险市场份额较大的几家产财险公司，车险价格都加入了相关的调节因子。

　　其中对“上个保险年度出险情况”的核定，成了车险价格看“人”定价的主要因素。人保的工作人员告诉记者：“消费者一年不出险，我们一般就会实行‘无赔款优待’”。具体地说，第一年的车险价格不打折，第二年如果该车保险公司没有赔款记录，就打9折，第三年能打8折。以一辆9万多元的家庭自备用车为例，几经涨价后，车险价格一般在3000多元，一项“无赔款优待”，就能为“安全第一”的消费者节省下300多元的保险支出。太保财险对无赔款的安全驾驶者，也实行了9折的价格优惠。

　　与此同时，对于出险频率相对较高的出租车等高风险车辆，则制定了价格上浮的措施。如一家保险公司对赔付率在70%至100%的出租车，车险价格将上浮20%；对赔付率在100%至120%的，价格上浮30%等。

　　性别气囊成降价因子

　　在各家保险公司以价格门槛抵挡风险的同时，驾驶员的年龄、驾龄、性别，甚至是车辆有几个安全气囊，都成为车险价格浮动的因素。

　　据太保财险的工作人员介绍，由于性别差异，获得的价格下浮就完全不一样。如同样是6年驾龄，30岁的驾驶员，男性在相关险种上的价格只下浮10%，而要是女性就能下浮12%。

　　这一价格“歧视”也适用在车主驾驶车辆的安全性能上。如车辆配备ABS系统的相关险种可下浮2%；单气囊下浮5%，双气囊下浮10%；而品质较高的进口车辆等配备了多气囊，相关险种的价格就能下浮15%。

　　浙江保监局有关负责人认为，保险公司对部分风险较高的车辆，依据从人从车的原则，进行差异化费率对待，对安全状况相对较低的车辆提高费率标准，这是在平均费率保持相对稳定的基础上，维护大多数消费者的利益。