路黑和疲劳是主要原因

　　平均来算，杭城7月份每天至少有3人逝于车祸。

　　悲情数字：

　　7月份，杭州市发生上报道路交通事故575起，100人死亡，631人受伤，直接经济损失180余万元。事故次数同比下降53.63%，死亡人数上升26.58%（绝对数增加21人），受伤人数上升4.99%，直接经济损失下降81.33%。

　　事故分析：无路灯处千万慢行

　　对7月死亡事故的统计显示，道路照明与车祸有直接关系———7月，逝于夜间无路灯道路上的人数，比有路灯道路的多一倍。上月，发生在夜间的交通事故共203起，造成40人死亡，227人受伤。其中，发生在无路灯照明道路上的103起，造成26人死亡，124人受伤，同比上升116.67%和100%。而发生在有路灯道路上的事故，造成14人死亡。

　　交警提醒：无路灯照明道路是指路两侧都无路灯照明的道路，一般是城乡接合部。杭州地区目前电力严重短缺，出于节电需要，很多道路的路灯关了。同时，高温下夜间外出活动增加，在路两侧散步、纳凉的人多了。

　　车至无路灯处，一定要减速慢行，看清前方道路情况再开过去。行人不要在无路灯的路边乘凉散步，尤其是过马路时，一定要看清来往车辆，情愿多等一下，也别一下冲向路对面。因为在无路灯的地方，司机视线受很大影响，行人和骑车者以为司机看得见自己，事实上司机可能根本没看见。

　　疲劳驾驶易酿追尾

　　疲劳驾驶、追尾事故造成的死亡人数上月大幅上升。因疲劳驾驶发生事故10起，造成8人死亡，事故起数同比上升11.11%，死亡人数上升700%。因追尾事故造成19人死亡，同比上升171.43%，主要发生在道路条件较好的绕城公路及国省道上。

　　疲劳驾驶的一般是跑长途的大货车司机。大货车没空调，往往在凌晨、夜间开车，而白天又休息不好。疲劳后反应能力下降，如加上超载（刹车距离会因超载而加长），出事故的概率大增。

　　追尾事故的增加和疲劳驾驶有直接关系，人疲劳后反应能力、估计能力都减弱，发现有状况时，踩刹车已来不及。另一方面，不少抛锚车辆未在车后设警示标志，也造成后面的车不及躲避而撞上去。