进入夏季以来，因爆胎导致的交通事故明显上升。许多市民提出：汽车要进行车辆检测报废、更新，汽车轮胎为何就没有这样强制的规定？轮胎达到一定使用年限和跑了一定路程，有关部门可不可以设立一个标准对其强制报废、更新？

    天气炎热，汽车爆胎屡有发生。据宁波高速交警介绍，近段时间来，高速公路发生爆胎事故比平时明显增多。另外，高速公路发生的交通事故中，爆胎一项就占了30％左右。交警介绍说，如果时速达到160公里以上时发生爆胎，死亡率就将近100%。

    黄先生6年前买了一辆私家轿车，一直没有更换轮胎，最近听说高速公路上爆胎事故增多，不得已才去汽车修理店更换了轮胎。记者在随机调查中发现，像黄先生这样6年才换一次轮胎的大有人在，有的甚至一直到汽车报废了都没更换过轮胎。许多驾驶员不愿更换的理由是嫌麻烦和价钱贵。

    机动车达到一定年限，要强制报废、更新，但对汽车轮胎却没有这样的规定。记者从宁波市机动车检测站了解到，对机动车的检测都只检测机动车的发动机等整条主件，而像轮胎这样的消耗品并不在检测范围内。检测站有关工作人员告诉记者，轮胎的更换和保养只能靠驾驶员本人，他们是无法对轮胎进行硬性规定报废、更新年限的。

    爆胎事故的频发让众多市民胆战心惊。记者在采访中发现，大多数市民觉得应该对汽车轮胎立个规矩，建议有关部门按照轮胎的使用年限和常用范围，设立一个报废、更新的标准。有些市民的建议更为具体：应该在检测车辆时，一并检测轮胎，建立完备的车辆、车主信息系统，当汽车轮胎使用一定年限和跑了一定路程时，可及时通知车主更换轮胎。

    浙江波宁律师事务所谢俊鸣律师说，汽车轮胎只是消耗品，不属于汽车主件，没办法对其进行硬性规定。他说，每辆车由于行驶路程、使用频率等不同，造成的磨损程度也不同，对轮胎进行定期报废、更新是不可能的。谢律师说，要减少爆胎事故的发生，最关键的还在于驾驶员本人，只要他定期对汽车轮胎进行检查、保养，发现问题及时处理，就很少会发生爆胎现象。

    据了解，今年"3·15"前夕，在北京进行的中国首次汽车消费者轮胎的安全检测显示：91%的参测车轮胎存在安全隐患。

    现在国际上各大轮胎公司都将轮胎的老化期定为3年。有科学实验表明，不论什么品牌的新轮胎放置3年后，受氧化等因素影响，耐磨性、强度等指标都会明显下降。国外大公司针对3年还没售出的轮胎都会进行降级或报废处理。从行驶公里而言，一般当一个轮胎行驶八九万公里后就应更换。