8月1日起，新的车辆购置税最低计税价格标准开始在全国执行。这也是今年以来国家税务总局第二次下调车购税。在车市低迷的当下，此举会否成为刺激车市的一针“强心剂”？近日，笔者走访了杭州一些汽车经销商及消费者。

    车购税：下调有高低

    据了解，车购税制度是2001年1月1日起开始施行的，不论是单位还是私人购车，都要缴纳一笔车购税。车购税的计算方法是购车价的10%再除以1.17，这里的购车价一般是最低计税价或实际成交价。打个比方，某款车的最低计税价格为10万元，如果实际成交价低于该数的，车购税就以10万元来计算，反之则以实际购车价来算。

    与今年3月1日那次下调车购税相比，这次车购税调整动静要大得多，涉及的车型多达4万多种，是上一次的10倍，几乎涵盖了市场现有的全部车型。调整幅度有高有低，总的来说是中高档车调幅较大，经济型车变动不大。像进口丰田佳美轿车最低计税价格由原来的31万元下调至29万元，车购税相应就降了1708余元，别克君威7252GL款从22.5万元降至21.2万元，车购税降了1110元；而像夏利、吉利、奇瑞QQ这类低档车，本身车价就已很低，车购税降幅就更有限了。

    销售商：利好但影响有限

    车购税下调后，杭城车商们比较一致的反映是：这多少算是个利好消息，毕竟购车者是省钱了，但对拉动车市销售作用并不大。

    浙江申通汽车公司市场部经理张玮就持这样的观点。她说，现在的购车者往往比较理智，会综合考虑各方面的因素，不会因为车购税降了就决定下单与否。即使是此次降幅较大的中高档车，相对于其20万以上的“身价”，优惠一二千元其实也算不得什么。所以，车购税这次下调，对车市销售整体而言，意思不大。

    浙江万国汽车公司市场部万红兵说，相比中高档车，经济型轿车车购税下调空间很有限，一二百元的差额对购车者来说几乎可以忽略不计，所以他们公司的中高档车蒙迪欧卖得很不错，这段时间来看车的人也很多，但经济型的嘉年华则同平时差不多，谈不上有什么增长。

    消费者：反应平静

    笔者还随机采访了一些正在车商处看车、试车的消费者。多数消费者对车购税下调的反应并不热烈，大都表示是否买车得看自己的需求而定，需要了就买，如果暂时觉得用场不大，哪怕车子降价也不一定就买。

    在省直汽车销售公司，一位看车的顾客就表示，今年以来那么多车子都降价了，但销售并不见得理想，要靠车购税下调来刺激车市就更不现实了。不过，他也认为，在目前车市频繁降价的情形下，车购税下调也有其积极一面，起码使购车者的车购税支出更合理。像宝来1.6L基本型厂家的市场指导价为14.8万元，但现在一般14万元左右就能买到，但车购税还得按原价缴，等于是多付了。现在这款车基准价格下调了，就相应缓解了这一矛盾。