交警把道路交通事故多发地段形象地称为“黑点”，而长34.7公里，贯穿老余杭区的主干道东西大道，在交警眼里看来，整个路段就像是一个个“黑点”串成的“黑线”——
    
　　翻开交警的记录，今年1月至7月，该路段发生交通事故150起，死亡16人；直接经济损失1759000元，比去年同期增长了297.9%。交通事故频发，交警想足了一切办法，但还是不行。
    
　　这条去年12月才全线通车的二级加宽道究竟怎么了？昨天下午，记者跟随杭州市交警支队对该路段进行实地调查。

    “接壤”高速出口　惊

    东西大道横穿余杭新桥、东塘、葛墩、东风、九龙五个村庄，路况十分复杂。机动车道和非机动车道没有隔离是引起这个路段交通事故多发的重要原因。
    
　　昨天下午4时许，记者来到了东西大道杭宁高速出口处。余杭区公安分局交巡警大队塘栖分队队长朱建伟告诉记者，一般的高速出口处都是立交桥，但这里却是一个典型的平交叉口，出口也相当于进口，这样情况并不多见。记者看到，出口处的车流量非常大，如果有车从东西大道经过，而另一辆车刚好从杭宁高速出口处转弯，就很容易引起交通事故。

    路形跌宕起伏　险

    随后，记者又来到杭宁高速葛仙桥路段。这段路贯穿了东塘和葛墩两个自然村。从平面看，整条路呈S形，因此在路的转弯口根本看不到前面的车辆，从纵向看，整个路面又呈凹凸不平的波浪形，而葛墩村村民出行的两条必经之路的出口处正好处在波浪形路面的“波谷”中。由于设计不合理，造成机动车驾驶员视线受阻，使这一路段成为名副其实的“吃人路段”。

    12公里78岔口　玄

    东西大道塘栖段长12.1公里，却有78个岔口，而且这个数字还在增加。在短短几分钟内，不少村民骑着摩托车从葛墩村出来，大部分都没有戴头盔。在经过路口时也没有减速迹象，还是加大马力往前开。
    
　　由于村民的交通意识比较淡薄，经常随意横穿马路，加上机动车超速行驶，这在一定程度上加速了交通事故的发生。
    
　　专家认为，减少交通事故的最好方法是实行机非隔离。现在仁和镇人民政府已经把关于路面的整改建议递交给余杭区安全监督管理局。