每百户11.2辆，杭州停车越来越难；有小区尝试将车停到旁边写字楼车库过夜。错时停车，可以有效缓解小区和单位的停车难问题。

    私家车在这两年大量“冒”了出来：有关数字显示，杭州市每天上路新车约为300辆，一年新增车辆近11万辆，而杭州市一年的商品房预售量为200万~300万平方米，按100平方米一套房子计算，一年可供应的商品房也不过2万~3万套，商品房的车位配置率平均为30%，一年新增加的车位也不过6000~9000个。相对于汽车的疯涨来说，车位的增长几乎是“杯水车薪”。由此而引出的问题是，每到晚上，许多小区里车满为患，部分迟到的车不得不停在大马路上过夜。小区停车难，已是杭州许多小区共同面临的难题。

    可喜的是，面对汽车过夜难，有的小区开始行动起来，与周边的写字楼、机关企事业单位联系，利用这些单位夜间车位相对较空的特点，租用他们的车位，小区停车难问题随之迎刃而解。而这些企事业单位也利用小区白天停车少的特点，解决了白天单位停车难的问题。

    现象

    停车难，每天在小区里发生

    新楼盘：小区内勉强停得下

    周一下午3点左右，在杭州金田花园，记者看到，偌大的小区内，停着的车并不是很多，物业管理人员说：“到晚上5点半以后这里的车才会逐渐多起来。”

    金田花园现在有200个车位，算是不少，但目前已经基本饱和，而面对900多户住户，显然这个数字是远远不够的。“我们不是没有想过办法，立体车位和地下车库都曾经考虑过，但是立体车位要占用地方，地下车库需要经过层层审批，都不太现实。”物业公司杨先生苦恼地说。

    与之一路之隔的中兴公寓对于车位问题也是一样的头疼，该小区把车位分为固定车位和临时车位，固定车位由社区为住户保留，而临时车位则是各显神通，早到早停。总共有100多个车位，现在已经饱和了。

    晚上9点，在中江花园，记者看到居民楼下的车库都有车停，小区通道边上的黄线泊车区60%多的车位都已经满了。保安张师傅正在指挥一辆停错地方的车换个位置，他说这车正好停在转角，到时候里面的车出不来、外面的车进不去就麻烦了。物管刚刚把一个空地整理成停车场，以缓解紧张现状。

    老小区：不得不停在马路上

    在一些比较老的社区，记者发现，白天车少，晚上停不下的现象很普遍，车子外停的小区有90%以上。

    相对新楼盘，老小区胭脂新村面临的考验更大。车位只有30多个，车却有90多辆。可想而知，小区停车难的形势有多严峻。“这白天还可以勉强应付，到了晚上就不行了。”小区负责人说：“有些住户只能把车停在马路边，但是这汽车安全保障又成了新的问题，汽车要是出了意外，该找谁呢？”

    周一晚上8点多，艮园小区通道上，居民楼下，已经陆陆续续停了不少车子。看管6号门的方师傅说，现在这个时候还不算多，一般到凌晨一二点钟，差不多都停满了。双休日最多，满眼除了车还是车。因为车位不够，来得晚的车主就只好在小区门口找些空地停了。

    据艮园居委会有关负责人介绍，艮园目前的停车位只能用“紧张”来形容。112个车位，135辆车，加上一些临时外来车辆，而且小区居民买车也多起来，居委会已经想尽办法来找空地：把花坛挪挪，把一些小通道路面铺好等等，还是不够用。如果车辆继续增加，居委会已经没有办法来解决问题了。

    尝试

    向隔壁单位借车位

    中河路边一单位公寓300多户业主为停车问题颇伤脑筋：从去年下半年开始，小区的车位就停满了。于是，每天都有近20辆车无处停放。为了给这20辆“流浪儿”找个栖身之地，物业公司只得将自行车尽量地紧凑摆放，挤出空间来让汽车临时停放。

    管理小区的梅园物业为此想出了一个办法：隔壁有一家银行新建了一幢写字楼，新建写字楼的车位配比率还是蛮充足的。写字楼业主的停车时间和该公寓业主停车时间刚好相反。晚上，小区停车高峰期来临，而写字楼业主纷纷下班回家，大批车位空了出来。如果能够借用写字楼车位，这样既可以解决小区停车难问题，又可以用足写字楼的车位资源。

    梅园物业沈主任说，她已和该银行的相关部门负责人就这一设想通了气，对方基本上表示赞成。沈主任表示，接下来是操作细节的协商过程。

    和该公寓一样，竹竿巷社区管委会也正好有此想法，社区边上的金融大厦地下车库有20多个车位，社区正考虑同大厦物业协商，晚上金融大厦职员下班之后，能够将地下车库空余车位给社区居民使用。

    翠苑街道的九莲社区已行动起来。针对停车难问题，九莲社区于5月中旬起实施了和小区周边单位的车位互补措施，即白天把小区位置让给单位车停，而到了晚上则由单位让出空地给小区住户停车，这样做可以实现资源互补，彼此都可以解决停车难的问题。

    据悉，九莲社区车位互相调剂这一措施主要针对一些高档轿车，行知小学、省建设厅干部学校就是社区实行合作的单位。虽然单位互补的做法目前所解决的车辆并不是很多，但还是缓解了小区停车的窘境。社区的张书记说：“以后随着车辆的继续增多，我们还会考虑扩大单位互补的合作单位数量。”

    说法

    错时停车，等于车位增一倍

    要解决停车难问题，增建车库当然是最直接的方法。可是，城区地皮紧缺，业内人士认为，在这种情况下，如何利用好现有车位资源，进行车位调剂，错时停车不失为一个切实可行的好办法。

    某房产中介对老城区不同区域新建楼盘的车位配比率调查显示，按照杭州市的现行车位配比标准，新建楼盘车位还是不能满足购房者的需求。越是市中心，楼盘规模越小，车位配比率越低。

    采访中，不论是规划部门还是交警部门，都对部分小区试行的错时停车做法表示赞同。他们认为，在车位有限的情况下，车位调剂不失为解决老城区停车难的一个办法。

    杭州市规划局建筑管理处处长江小军认为，用于调剂的车位最好是出租车位，如果车位都已出售给个人，调剂起来可能就比较麻烦。杭州市交警支队道路秩序处相关负责人也表示，应该由相关部门制定细则来规范这一块工作，比如停车费用定价标准、费用该结算给哪一方、停车场地的保卫该由谁负责等。

    有关人士指出，现在杭州很多小区都面临停车难问题，九莲新村等小区的错时停车的做法，不仅解决了小区停车难问题，也解决了单位停车紧张问题，实现了现有车位利用的最大化，因此很值得有关部门总结推广。如果九莲新村的经验能推广开来，这对杭州乃至全社会都是一个贡献。(张卉卉　金晶　陈洁)