整治超载近两个月，成效已逐步显现。近日，宁波市一些有实力的运输企业开始投入大吨位的集装箱专用车辆，而在以前，这几乎是不可能的事。笔者了解到，整治超载和相关鼓励措施的出台，使得宁波集装箱运输行业开始告别多年来的低水平建设，开始做大做强。
　　
　　吨位小一直是宁波集装箱运输行业发展的瓶颈，从长远看，最终将影响宁波港集装箱发展速度。据统计，到今年上半年，全市拥有国际集装箱运输车辆3200余辆，约占全省集装箱车辆的80%，但是，95%的集装箱车辆行驶证核定载质量小于15吨，而从宁波港进出口的集装箱箱货总量15吨以下的只占总量的25%，因此，集装箱运输车辆超载超限现象普遍存在，吨位小大大限制了行业发展。
　　
　　结合这次整治超载超限运输契机，宁波市采取了一系列措施。从7月份起，对“大吨小标”恢复吨位、更新和新购置的集装箱车辆，给予交通规费优惠，车辆吨位在15吨以下的按实际吨位征收，车辆吨位在15吨以上的一律按15吨计征；对往来于宁波至北仑之间的集装箱车辆可享受免费通行的政策；至9月底对集装箱的超载只查不罚、超载不卸货等等。同时，有关部门对挂车吨位和主车的牵引力作了硬性规定。
　　
　　根据国家发改委已公布的《载货类汽车质量参数调整表》，宁波市约有80%的集装箱半挂核定载质量有望更正到20吨以上，其中超过30%的车辆可以更正到30吨左右，整治超载给集装箱车带来了“脱胎换骨”的变化。而一系列优惠政策的出台，激发了业主购置大型集装箱车辆的热情。近日，宁波富邦物流有限公司一次性订购了30辆核定载质量为30吨的奔驰集装箱运输专用货车，宁波宏达货柜储运有限公司也一次性购置了5辆核定载质量为30吨的集装箱运输专用车辆。宏达公司负责人告诉笔者：现在30吨车与10吨车相比成本相差不大，且避免了超载被抓的风险。