“以前一个星期只有前两天才可能办证，现在每个工作日都可以了，不仅方便，连费用都省下了不少。”从湖州赶来办理车辆更新手续的崔先生兴奋地告诉记者，以前来办一次证如果拉下什么材料跑个两三趟是正常事，不仅浪费了时间，这来回的路费也不是一笔小数目。
    
　　我们再来看一组数据：省局的公文运转已从20天降到4.2天；中层以上干部参加会议的时间，从每天两小时20分钟缩短为55分钟；经营业户申办行政类事项从6个月降至18天，一般办证随到随办。
    
　　这一系列变化让我们领略了高效率的成果，而省运管局办证中心内高高挂着的“高效率运转、高质量服务、高要求管理”标语，也在时刻提醒着过往工作人员：以“三高”为核心内容的效能建设，在省运管局及全行业有着至高地位。无论是大厅、办公室，还是文件和电脑中，“效能”两个字都会以最抢眼的方式出现在你面前。

    高效率运转考验执政能力

    从2003到2004这一年间，省局机关就像潮水卷沙般，制订出了一整套涉及所有层面的效能制度体系，包括综合效能制度、管理效能制度、素质效能制度、执法效能制度等等。这个林林总总数百个条款的体系，其核心主旨之一便是：高效率运转。
    
　　一位久坐办公室的机关干部说出了发自内心的一句话：以前上班，就像是在混日子，一上班就数着手指头巴望下班。可现在不同了，一上班就像是有追兵紧贴在屁股后面，有时候忙完了一看表，下班时间都过很久了。
    
　　高效率运转把恪守已久的心理定势和机关节奏给完全“搅乱”了，它不仅是对陈旧机关作风的革命，更是对执政能力的严峻校验。
    
　　去年，省局一位处长外出检查工作，一天内乘长途客车到了绍兴、嘉兴和湖州，第二天早晨一上班就把情况报告放在了局里的网页上。

    高质量服务打开崭新境界

    “有问题就拨96520。”这个服务热线如今已升格为“浙江省道路运输公众信息网”。它就像一部百科全书，为公众出行及运输、汽修、驾培提供各类信息。
    
　　建网一年，其点击率已经达到100万次。96520在不知不觉中在百姓心里已变成了一种形象，一个品牌，一种对亲民政府的热爱和信心。它代表的已经不仅仅是一组数据，一个号码那么简单。
    
　　长途客车开通30个省、市、自治区，“凡是有浙江人的地方，都开通浙江车”的目标基本实现；为让农民像城里人一样出行自如，在去年开通1363个通村班车的基础上，今年上半年又增加了272个；为方便车主缴纳规费，运管部门与银行联网征费工程已进入尾声，车主就近在银行缴纳规费已是触手可及；他们对农村客运积极扶持，实行费、税、价、险一体化，其中保险采用全省团购方式，每年为企业减负5亿元……
    
　　其实，这些都只是浙江省运管系统的缩影。有一句话让人深省：用力只能把事情做完，用心才能把事情做好。

    高效运转一年收获颇丰

    省运管局要求中层以上的干部每年必须坐几次长途车，打几次“的”，以了解行情、体察民情。正是这个“坐车”的要求，一条条具有人性化、符合市场规律的行业管理规定应运而生。
    
　　一位副局长出差回到杭州，离下班还有半小时，可是该局长却没有立即回家，而是先回到单位继续上班。有了局长的榜样，从此单位每一个员工外出办事，只要下班时间没到，哪怕只差10分钟，也会自觉回到机关，这已成了局里不成文的规定。
    
　　省运管局严格用车管理。全局最好的车是尼桑2.0。局领导把省下的车钱全用在了开通局内电话虚拟网和刷新运管网页上。局里的车是没增加，可大家的思想意识和业务知识能力都增强了不少。
    
　　通过一年的耕耘，收获颇为丰富：农村客运已实现站、车、牌、路一体化，交通部采用了他们农村客运车辆的标准，并决定今年11月在此召开全国现场会；创立全省统一的“浙江快客”品牌，在全国还是第一家——它是城际间的公交，定时流动发车，标准化服务，市场认同度高达90%以上；驾培行业管理水平位居全国前列，去年培训量突破56万人，占全国六分之一；快速发展的客运业令我省客运量居全国首位。