杭州洪先生一直希望能开上宝来车，因为目前手头紧，去银行贷款条件太多，所以迟迟没能圆梦。近日的一则消息让洪先生感到很兴奋：德国大众公司即将在中国推出个人汽车金融业务。洪先生终于可以圆梦了。
    
　　“洋车贷”蓄势待发
    
　　继福特获批筹建，上汽通用获批开业之后，8月12日，大众也正式获准在华提供汽车金融服务。
    
　　据悉，与去年已获批准的中外合资汽车金融公司相比，大众汽车金融(中国)有限公司是我国政府首次批准外商独资汽车金融公司进入中国市场开展人民币业务的外商独资公司。
    
　　目前，大众汽车金融服务股份公司已经为大众汽车金融(中国)有限公司注入了5亿元人民币的资产。记者从大众汽车金融(中国)有限公司有关人员处了解到，在开始阶段，公司将主要向私人购车者提供汽车金融服务。
    
　　据有关人士分析，目前德系车和日系车在中国市场拥有较大市场份额，相对而言，国人更青睐德系车，尤其是德系车中的大众系列。眼下，大众汽车金融(中国)有限公司提供的汽车金融服务，将大大促进和提高德国大众与其中国合作伙伴合资生产的汽车在国内的市场销售。
    
　　与此同时，银监会批准的全国第一家汽车金融公司———上汽通用汽车金融有限责任公司的负责人也表示，可能在本月底或下月初，抢先开展汽车金融业务。
    
　　车商遇到新商机
    
　　据了解，上汽通用汽车金融有限责任公司将主要在批发和零售两大领域，为通用汽车和上汽在华的合资企业等提供金融服务。其中，批发信贷主要是指为经销商提供购买采购车辆贷款和营运设备贷款服务。而零售信贷，则指消费者可以直接从经销商处获得关于汽车购买的相关信贷服务。
    
　　汽车金融公司会不会对现有的汽车销售体系带来影响呢？我省长行、国信等汽车销售公司有关人员认为，汽车金融公司开展业务后，在最初的三五年内，对国内的汽车经销商不会造成实质性影响。就拿上汽通用汽车金融有限责任公司来说，初步目标是为上海通用的产品提供信贷服务，业务通过上海通用授权经销商网络展开。批发信贷能为经销商提供相当可观的现金流，一旦金融公司开始运作，经销商不必为购买展厅中的展示车而投入自有资金。公司将以每一辆车为单位为经销商提供贷款，等这辆车被销售了出去，经销商再把贷款还给信贷公司。这样一来，还可缓解经销商的资金困难。
    
　　银行蛋糕被分食
    
　　那么，汽车金融公司的进入，会不会因此改变商业银行的信贷模式？
    
　　“这是无疑的”，浦发银行杭州分行资深理财师郭剑分析，在国外，做汽车消费贷款的，多是专业的汽车金融公司，银行很少涉足。汽车金融公司做车贷，而银行货款给汽车公司，各司其职，分工明确。汽车消费贷款是个技术含量很高的行当，需要借助于庞大的专业数据来分析客户资料，化解金融风险。汽车金融公司既卖车又贷款，在这方面它们有充分的优势。一般来讲，通过对历史数据的过滤和分析，他们掌握了不同档次车型的客户层次和收入情况，这对分析未来客户的信用和还贷情况奠定了基础。此外，在国外，专业金融公司都会采取会员制的形式，给客户在保险、维修、加油方面提供多种服务。
    
　　一般来说，汽车金融公司与众多保险公司、汽车维修公司、加油站都有紧密的合作关系，一方面，通过与这些公司的合作，为客户提供服务和优惠；另一方面也可以通过会员机构及时掌握客户的信息，因为买了车，他总要上保险，去加油，去维修，这说明车主是在正常用车；如果没有上述信息，车主就没有正常用车，金融公司就会通过各种渠道了解这位客户目前的经营就业状况，从而对此采取预防措施。这样发达的数据和信息，是银行无暇顾及的。
    
　　业内人士分析，随着众多汽车金融公司的入内，在未来若干年后，国内的车贷模式很可能会发生变化，个人车贷由专业汽车金融公司提供，而汽车金融公司的融资由银行提供；或者银行与车商联手，资源共享，风险共担，这方面，我省的长行与建行已开了合作的先河。