杭州汽车城是闻名全国的车市风向标。昨日，记者获悉，该城一些原来走薄利多销路线的三、四级经销商因难以与一级经销商抗衡，目前正打算“金盆洗手”。有不愿透露姓名的业内人士认为，不出半年，杭城的三、四级汽车经销商就会面临一场大洗牌，至少有10家以上的经销商将被踢出局。

　　这一消息并非空穴来风。记者进而从一些渠道获 悉，上述消息与近期车市推出的两大动作有关。其中一个来自厂商，一个来自车险。

　　厂家力推零库存 经销商成替罪羊

　　据杭州汽车城个别经销商透露，8月28日起，别克系列在8月上旬降价（见每日商报8月13日第24版）的基础上再度降价一两千元。

　　与半个月前相比，别克君威2.5GL和2.0豪华版均降了1000元，汽车城的个别车商目前已经把别克君威2.5GL的价格放到了23.58万元，比全国统一报价24.88万元，下滑了1.3万元；君威2.0豪华版的价格是20.68万元，比全国统一报价21.68万要便宜一万元。

　　凯越1.6舒适版和1.8舒适版比半个月前要便宜2000元，其中1.6L比全国统一报价12.98万元降了4000元，1.8舒适版比全国统一报价15.98万元降了6000元。

　　一名不愿透露姓名的车商无奈地告诉记者，如果说伊兰特和海马降价已经给别克经销商带来了很大的压力，那么，来自库存的压力更是给经销商雪上加霜。以前曾有传言，随着汽车产量减半，专卖店的销量压力也会跟着减半，但眼前的处境却是厂商为了减少库存压力，仍然按以前的指标压给专卖店，如此一来，经销商为求销量只好“跳水”。

　　车险返还新行规 进一步挤干经销商利润

　　将三、四级经销商逼上绝路的，除了厂家的零库存，还有从9月1日开始实施的车险新规。

　　有关人士为此预测，随着这项新规的实施，经销商的饭将更难吃了。根据《保险法》，各家保险公司要共同遵守8％的车险返还上限，但一些保险公司为达到竞争目的，私下悄悄将限额调高，久而久之，就成了业界一个公开的秘密。这一“行规”在杭州有三个流行比例，即18%、20%和30%，而多数车商赚的是30%的返还率。为了规范保险行业在竞争中存在的价格混乱行为，9月1日起，杭州的车险返还率将被统一调至20%，这就意味着一辆20来万的车，车商只能间接赚500元的保险费。