浙江在线9月2日消息 今年1月至8月，在杭州绕城公路上发生交通死亡事故28起，造成36人死亡，这条去年12月底才全线通车的绕城公路究竟怎么了？昨天下午，记者跟随杭州交警支队对该路段进行实地调查。

    36处护栏网刺破

    昨天下午4时许，记者来到了绕城公路和320国道交叉口。一排1米多高的绿色防护网将村庄和绕城公路分隔。防护网中间10米长的一段已不知去向。

    整个绕城公路前前后后，类似的“口子”共有36处。绕城公路将一些农民的住宅与农田一分为二，村民们贪图近路，就擅自在防护网上开“口子”走直线。据了解，防护网属于绕城公路道路设施，由一家公司负责修复，“但修补的速度跟不上破坏的速度”，今年以来共有3人在任意穿“口子”时被汽车撞死，占绕城公路交通死亡人数的8.3%。

    日均百辆车超速

    在绕城公路98K处，一个类似火箭头的仪器引起了记者的注意，据交警介绍这是6F测速雷达，昨天一天光在这个路段，就“逮”到100个超速车辆。

    由于车速快，驾驶员又没有保持足够车距，交通事故频发。截止8月底，这一类型的交通事故已造成13人死亡，成为构成绕城公路死亡事故最主要的原因。与此同时，疲劳驾驶也成为司机的“杀手”。

    针对绕城高速公路车速快的特点，专家认为，控制车速不失为一个好办法。尤其在事故频发的绕城公路东线，小轿车、客车、大货车可以分别采取不同的最高时速，减少因超车而造成的交通事故。同时规范标志、标线，让车辆行驶“各行其道”。据绕城交警大队丁凯副大队长介绍，他们正在构想取消超车道，按车型划分车道。例如小型车在原超车道上行驶，大客车在中间的车道行驶，最边上的车道让位于大型货车。交警还想了一些措施对付疲劳驾驶。例如在坡道、弯道、隧道等交通事故多发的“黑点”，安装太阳能红（黄）闪灯，巡逻警车定点鸣笛，提醒驾驶员注意。