9月22日,杭州大厦旅行社首推的“小费线路”(昆明—大理—丽江)即将出团。导游该不该收取小费?成了这段时间旅游界最具争议的话题。市场,永远是消费者最有说话权。据了解,到目前为止,这条“小费线路”只有寥寥几个报名者,而昆大丽却一直是旅游黄金线。由此可见,杭州人对“小费”还是不太热中。
不仅仅是杭州,最先提出“小费说”的广东中旅情况也颇为尴尬,“计划有三条VIP线推行小费制,但现在只有几个人报名,估计很难按时出团。”记者拨通广东中旅国内部的电话,一位负责人口气颇显无奈。
且不说国家旅游局明确表示导游收取小费属违规行为,单从杭州、广东的两个“小费团”的报名者都是个位数来看,游客的态度是:小费制,我们还接受不了。
杭州收客情况尴尬
广东“小费团”可能流产
全国第一个提出小费制的广东中旅,其VIP团出发的日子定在9月15日左右。日子临近,情况如何?记者将电话打进千里之外的广东中旅国内部。相关负责人告诉记者,三条VIP线(北京—天津、黄山、海南)报名情况都不好,平时很旺的黄山线只收了几个客人,其他两条线路的报名人数甚至为零。
据了解,比广东中旅迟10天推出小费制的杭州大厦旅行社,目前也面临着无客上门的尴尬局面,虽然负责人表示离出发的时间还早,但就目前只有四五名游客的报名情况来看,即便是高端市场,接受小费制的游客也寥寥无几。
昨天,从国家旅游局传出消息,再次确认1987年《关于严格禁止在旅游服务业务中私自收受回扣和收取小费的规定》,认为导游索要或收取小费都属于违规行为,这无疑让处境尴尬的两家旅行社雪上加霜。广东中旅的那位负责人压低声音在电话里告诉记者,“现在我们也不强调推小费线了,给客人的行程上不写‘如果服务满意的话,客人可以自愿给导游小费’之类的话,只要有人愿意去就出发。”显然,各方面的压力让第一个吃螃蟹的旅行社有点承受不了。
浙江旅行社坚持小费制
尽管市场如此被动,但浙江的不少旅行社仍然坚持小费制。
“万里行”浙江建设国旅负责人陈华虎干脆地说:“小费制一定要坚持,否则旅游市场没两年就要乱套了。”“导游真的很辛苦,纯属三无人员,无工资、无奖金、无福利。他们不靠佣金和小费还能靠什么呢?”陈华虎颇有感触。他认为,虽然小费制的确能从一定程度上刺激导游的积极性,提高服务质量,但这不是最终的解决办法,而是现实情况下的无奈之举。他认为,从入境游带来的“零团费”是导致导游收佣金、索要小费的根源,要让导游不收小费,最根本要解决“零团费”恶劣竞争,保证旅行社利润,从而保障导游收入,完善导游激励制度,而小费制只是一个辅助手段,不能成为导游生存的必备。
记者致电国家旅游局:
小费制近期出台明确文件
对于目前收取小费是否合法的争论,省旅游局一位不愿透露姓名的负责人告诉记者:如果小费属于游客自愿给的,可以接受,一旦成为某种制度,提醒游客给小费,就涉嫌违背《导游管理条例》第15条:导游不得以明示或暗示的方式向游客索要小费。
记者昨天致电国家旅游局旅行社管理处,该处负责人透露,就在近期,国家旅游局很快将就小费问题出台一份文件,表明官方态度,给大家一个说法。导游究竟能不能收受小费,收小费能不能成为明文规定的制度,将有一个明确的标准。