进入9月，各车商对垂涎已久的黄金周市场蠢蠢欲动，然而，车商们所能祭出的底牌无非又是降价。看来车价里的水分真的如“海绵里的水，只要你愿意挤，总是有的”。
    
　　7月底，一汽大众率先挑起8月降价战。对奥迪A4的9种车型实行全面优惠，以送大礼包(六碟CD、真皮座椅和璃天窗)和欧洲游的名义变相降价3.1——4.5万元不等。而上海大众POLO1.4手动挡基本型近日降至9万元，高尔更是一降突破6万元大关。8月12日开始，欧蓝德手动型和手自一体型又分别下降了1.5万元和1.6万元。
    
　　今天，记者在采访中了解到，欧美车系相继降价刺激销量之时，原本“按兵不动”的日系车厂也终于全面加入降价行列。M6、本田等日系车纷纷“或明或暗”调低车价后，8月先有第3代蓝鸟下调5000元－10000元不等，而后日系车的老大丰田也坐不住了，8月起丰田霸道由48.8万元跌到44.8万元，丰田威驰优惠5000元。9月1日，花冠全系列优惠5000元。
    
　　有汽车界专业人士分析，其实欧美车厂早在去年就有积极降价的举动，此番日系车厂跟进，估计年底前中国汽车价格平均将跌10—20%；而除了运用降价手段应变外，包括通用、福特、大众在内的跨国汽车巨头及部分中国本土车厂目前开始调整产品线，部分不畅销的车款将陆续停产。
    
　　这位专业人士还预测，自9月份起，今年下半年的降价趋势仍将继续，不过汽车降价将逐步集中在中高档车，尤其是15万元左右价位的车。尽管价格的不断下降使部分消费者产生持币待购行为，但是降价仍然会对销售有一定的刺激作用。