浙江在线９月１０日消息　路拓宽了，撞车、死亡事故却一个接着一个。新街镇的村民们曾讲三益线是“汪凼”，在萧山话里，就是陷阱的意思。三益线新街段长10.8公里，今年一季度因交通事故死亡11人，平均是1公里就有1人倒下，成了让人毛骨悚然的“死亡公路”。不过记者昨天从萧山交警大队获悉，4月份至今，只有1人丧生于这段路。
    
　　三益线是钱江三桥经过萧山城区抵益农镇，再通往绍兴的公路。去年年底，三益线新街段拓宽。但谁也没想到，路况好了，交通事故却多发了，死亡人数猛增，其中“长山二号桥”处和三益线与塘新线交叉处一跃成为三益线上新的事故黑点。到底“死”结何在？又是谁施了“魔力”，让这段“死亡公路”神奇般迅速地告别了梦魇？
    
　　→“死”结一：人车混行
   
　　三益线新街段，北临村落、厂房，南临大闸河，河上又架着20多座桥，供对岸村民出入，路与桥形成多个路口。路口多，随意穿越的行人就多。去年年底加宽后变成了四车道，但非机动车道却很小，最窄的地方只有50厘米宽，一边又是沿河，行人、自行车自然而然地往机动车道上抢位置，增加了事故隐患。
    
　　破解：机非隔离
    
　　当地政府投了300万元钱，用深蓝色的波型梁钢板护栏，在全线安装机动车、非机动车隔离设施。机非隔离后，行人和自行车横穿、抢道现象少了。而非机动车道变宽，机动车道虽然只剩两车道，但横向干扰减少，车流量并未受影响。
    
　　→“死”结二：路桥矛盾
    
　　三益线和大闸河上连接着不少桥，这些桥都是村民、车辆出入的必经要道。“长山二号桥”处加宽后“路桥矛盾”更突出，原本这座桥的坡度为13度，接坡处侵占到三益线整个南侧的非机动车道。桥与路面连接的坡度，使得骑车、开车从桥上下来，稍不留神就会蹿到三益线上，造成人车相撞。
    
　　开电频三轮车的魏火根，经常停在桥上等生意。他说：“以前从桥上下来，哗，刹车没踩死，或心慌一点，车子就会冲下去。就是自行车和人力三轮车，也会刹不住。经常有三轮车冲到下坡拐角处，弄得人仰‘马’翻。”
    
　　开货车的童红建说，今年前3个月，这个路段死了5人。“曾有一人从桥上下来就被车撞了，因为速度快，人被好几辆车碾得面目全非。知道那人后来怎么抬起来的？”他用手做了扫地状，意思用扫帚扫起来的。
    
　　破解：坡度改造
    
　　桥头桥墩上的水泥印子，就是坡度被动过刀的痕迹。将桥板下降一点，整个桥身就不会陡，再将桥头的陡坡改得平整些，下桥不再像坐滑梯。此外，路口还安上红绿灯、黄白相间的橡胶减速带。魏师傅说，现在，他开车上桥下桥很轻松，就连卖菜的三轮车上桥也不再溜坡。
    
　　→“死”结三：视线不良
    
　　三益线新街段在照明方面也有缺憾，而且三益线与塘新线交叉口处，路口大而不规则，北口容易堵车。当地人小陆说，拓宽后，这个口上原来那个很高的新街镇镇标显得偏北些，挡住了行车视线，经常有车会发生碰撞。
    
　　破解：全线亮灯
    
　　当地政府投了400万元钱，在10.8公里长的三益线新街段，全部装上洁白的高杆路灯，并画了醒目的标志标线。全线亮灯后，夜间开车、走路就不用摸黑前进。
    
　　在三益线和塘新线交叉口处，那座镇标如今也已被搬走，取而代之的是一个新建的环岛、高高的照明设施。你来我往的车辆沿着环岛绕行，十分顺利有序。