杭州骑电动车的人不少，每天在市区十字路口，电动车刹车时那“吱吱”尖叫声，吵得人心烦，刺得耳朵发疼。
    
　　测试：最高分贝达103
　　
　　昨天下午6点，在体育场路和中河北路十字路口，红灯亮起，一阵阵的刹车“尖叫”又响起，引来行人阵阵皱眉。
    
　　这个路口的交通协管员赵师傅说：“电动车的声音顶顶响了，我做过实验的，借了一个噪声测试仪，上下班的时候，只要电动车刹车声响起来，最高的都有超过100分贝，有103分贝，最少也有60多分贝。”
    
　　销售人员：“尖叫”的车闸都是便宜货
    
　　经调查发现，目前市场上的电动车上一般都采用抱闸，跟自行车闸基本一样，而不是摩托车采用的电子刹车系统。由于目前电动车车速一般都超过国家规定的20公里/小时的标准，重量又远远超过自行车的分量，因此刹车“尖叫声”集中出现在电动自行车上。
    
　　在上塘路一家电动车专卖店，销售人员小胡介绍，大多数电动车后轮上一般所采用的的抱闸有两个部分——刹带和刹盘，尖叫声主要是由于刹带和外面的刹盘在制动过程中互相摩擦产生的。电动车的刹带在价格上有差异，少数厂家用的带有消音的刹带价格在13元以上，而大多数电动车用的不消音的刹带价格只有8元左右，两者相差60%。不带消音的新刹带一般也比较粗糙，刚开始使用时不会产生太刺耳的声音，但使用两三个月后，刹带磨光滑了，电动车也就开始“失声尖叫”了。
    
　　了解，目前，我国只有电动车整车的国家标准，零部件并没有国家标准。而在整车标准中，对于刹车一项，只有制动距离的要求，而没有对制动时噪音的要求。因此，厂家往往会降低成本、采用便宜的抱闸刹车。
    
　　医生：长时间听刹车声会耳聋
    
　　据杭州市第三人民医院五官科主治医师孔颖说，人体比较适应的分贝数应该在正负10分贝左右，不超过30分贝，高分贝的噪音对耳膜有很大的刺激，长时间处在噪音环境下，耳蜗的基底部听毛细胞要受到损害，即使是断续的噪音累积，长时间下来也有可能引起感应神经性耳聋。
    
　　环保部门：这类噪音暂时没法监管
    
　　就城市里出现电动车车闸的噪音污染，环保局也曾接到过市民投诉，但是对于这类噪音污染，由于国家没有相关政策法规，目前环保部门还没办法进行监管。
    
　　据了解，根据国家环保要求，城市交通干道白天的噪声标准不得超过70分贝，晚上为55分贝；居民住宅区白天噪声标准为60分贝，晚上为55分贝。显然，像天水桥路口的噪音大大超标了。