随着消费者持币待购心理的加重，“降价”这一以往厂商们屡试不爽的“杀手锏”如今开始渐失功效。面对国内汽车销售进入“微利时代”，发掘售后服务领域的潜在利润来弥补整车销售的利润不足已成为很多汽车经销商当前的盈利举措。据相关统计资料显示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的2 0％、零部件供应的利润约占20％，而50％至60％的利润是在服务领域中产生的。如果把整车销售看作是车商盈利的“第一桶金”的话，那么售后服务领域将是潜在的“第二桶金”。

　　汽车修理业两极分化

　　但是目前杭州的售后服务特别是维修方面两极分化非常严重。

　　一方面一些小本经营的汽车修理店经营多为散兵游勇，服务质量难以保证，没有形成完善的管理制度。养护人员的技术素质普遍不够高，技术保证不了，他们的配件有些是从特殊渠道买来的，配件质量无法保障。

　　近期，有位车友的车出了毛病，就是下雨时雨刷不好使，为了图便宜，他到杭州某汽配城买件换修，结果因为用了假货，不但雨刷没修好，还被白白狠宰了一刀，而且其他故障也相继产生了。他最后到了一家特约维修站修理，虽然多花了点钱，但修理后车子至今未出毛病。细细算来，这一来一去钱也不少花。

　　另一方面，品牌化经营逐渐占据市场。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修品牌车。例如万国进口车修理厂，主要修理中高档轿车，目前在浙江地区就有6个服务网点，将近400名员工。

　　软硬件竞争日趋激烈

　　随着汽车销售市场的扩容，越来越多的经销商意识到，整车销售只会赢取短暂的利益，售后市场才是长期稳定获利的源泉。目前，相对于整车销售的利润缩水，中国的汽车售后服务市场利润率高达40%，而且整个市场还处于初级阶段，其发展潜力惊人。业界专家预言：售后市场是汽车经销商趋之若鹜的更大蛋糕，一场售后市场利润的竞争大战已拉开大幕……那么，一个好的修理厂应该具备怎样的条件呢？经营了8年修理业的浙江万国进口汽车修理厂马斌雄总经理告诉记者，成功的修理厂应该具备3个条件：

　　1、出色的技师

　　最近两年来，杭州汽车界经常会听到某技师或技术总监跳槽的消息，这些都给从业人士传递出售后人才正逐渐吃香的信号，售后市场的竞争最终变成了人才的竞争。

　　据马总介绍，目前杭州汽车修理人才的分布呈金字塔形，入门型的人才较多，而一流的维修管理人才较少。一个技师的培养需要4年时间，好的修理厂每年都要对人员开展定期或不定期的培训，以期挑选出有潜质的技术拔尖人才。

　　2、完善的服务

　　随着修理业竞争的加剧，修理厂的竞争已不完全是优秀技师的竞争，越来越多厂家开始注重完善服务质量。万国修理厂率先将“宾馆式服务”氛围延伸过来，不断提高服务质量和管理体系。

　　马总感叹地告诉记者，现在修理业的变化非常大：与以往修理厂先修理再报价不同的是，现在正规的修理厂采用预约的方式；前去维修的车辆可享受一系列免费检测项目，然后服务人员会提供一系列目录式的报价，并明确维修时间；在得到客户的许可后分流程修理，一改以前一个技工完成整车修理的状况；修完车后，也不像以前那样交钱走人了事，现在修理厂在交车时会告知注意事项和下次保养时间；甚至在用户把车开走后，这次的服务还不算完，修理厂还有一个“三天电访”制，访问车辆的维修情况和用户的满意度。

　　3、高科技不断渗透

　　随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。一个好的修理厂，要不断更新厂内的硬件设备，时时走在修理行业的前列。

　　提醒：一些消费者在买车时总是将眼光盯在购车成本上，而忽略了使用成本。记者曾就自己的车算过一笔账：将购车、用车、维修作为一个单位，费用分配是，10%用于买车，30%用于使用，修车就要占去60%的费用。购车是一时的，但使用是终身的。所以，消费者选车时，在看价格、品质、品牌的同时，更应注重该汽车企业的维修网点多少、服务质量、配件价格等因素。