昨天下午杭州地铁试验段秋涛路站传来喜讯，试验段取得突破性进展，开始进入主体施工阶段。

　　基坑：六层支护

　　记者闻讯赶到施工现场，已是下午4点。展现在记者眼前的车站东区施工面已今非昔比，近2000平方米的施工区已全部拉开，层层钢管支护下的基坑，如同一个钢筋丛林。中铁一局项目经理李鹏告诉记者，因为开挖深，受力复杂， 地铁施工最危险阶段为基坑挖掘，其安全性靠的是分层支护的钢管横撑。秋涛路站18.2米的挖掘，每隔3米撑一层，我们一共支了6层钢管。“主体结构层层到位之时，这些从上海、南京租来的钢管才能‘分批退役’”。

　　底板：厚度1.1米

　　随李鹏经理所指，基坑18.2米深的第13段施工底层，透出黑漆漆的一层“塑料布”。“这就是底板下面的全包防水层”。李鹏透露，目前东区风道底层铺浇已经结束，车站主体第13、14段已挖到站台预埋深度，并且基本完成底板垫层和防水层的铺设。根据设计，后面的工作将是浇筑厚达1.1米的底层，0.8米的侧墙，0.4米的中板和1米的顶板。“秋涛路站为两层双跨结构，中板之上为站厅层，之下为站台层即乘火车的地方”。

　　东区：年底挖空

　　采访中记者看到，秋涛路站的土方挖掘有着极其严格科学的工序安排。依照受力情况和施工安全性，分别由短臂挖掘机、长臂挖掘机、伸缩挖掘机和人工挖掘分步实施。李鹏经理透露，目前东区基坑已挖去3万多方的积土，已接近土方量的三分之二。“但真正见底的才两段，因此根据施工难度，东区剩下的土方挖掘工程要到年底才能完成”。根据计划，地铁秋涛路站西区年底前将完成200多根咬合桩的打桩任务。