虽然这几个月的销售报表让多数车商感到郁闷，但在一股强大的新势力推动下，汽车经销商的好日子可望在明年到来。这股新势力就是蓄势待发的换车大军。

    上海大众浙江销售公司总经理郑秀源告诉记者：“现在杭州车商几乎没有不为库存车伤脑筋的，表面上看，明年元旦前后会有一波购车热潮，可是真正的购车高峰应该在明年下半年：一大批1998年买车的私家车主将在那个时候换车。我们现在做的一切就是为这波即将到来的换车高峰作准备。”

    从SUV、MPV、跑车的热销可以看出，许多家庭已经拥有两辆以上私家车。在杭州、温州等大中城市，都市家庭中开始风行“开轿车上班、开SUV出游”的汽车消费新时尚。不过，一些业内人士表示，一个家庭养两辆车的毕竟是极少数，更多的有车家庭会选择换车。

    统计数据显示，浙江汽车市场全面启动是从1998年开始的，并于2000年驶入快车道。1998年，我省的机动车总数为193.27万辆，而截至今年6月25日，机动车总数已超过600万辆，其中，汽车的保有量从1998年的48.47万辆增加到了158.3万辆，在5年半时间内，扩容数超过百万辆。

    从上述数据可以看出，1998年浙江省的汽车保有量已经达到48万多辆，这是否意味着这些车都会在明年一年中更换呢？事实并非如此。48万多辆是比较笼统的数字，乘用车占了60%的比例。这其中，有一部分的车主已经在前两年换车，另外，约有80%的车主正处于换车的关口。

    通常情况下，一款轿车的使用期限为10年，保养比较好的可以使用12年甚至15年。但事实上，除了极少数有怀旧情结的车主之外，多数车主的换车周期是5到7年。许多车市人士分析认为，2005年是换车需求厚积薄发的一年，1998、1999、2000年这三年购车的车主将成为换车的主力。

    价格体系的相对稳定，也在一定程度上刺激着换车消费。明年1月1日，进口汽车将取消配额限制，许多消费者期望的汽车新价格体系将“水落石出”，国产车价格将经过短期的波动而进入较长的稳定期。相对而言，有车族的换车风险大大降低，购买力会全面得到释放。

    接下来的一个悬念是：这一波换车高峰会不会再次引发车市的井喷？车市分析人士认为，换车族曾经是2002年一支重要的消费力量，因此，2005年年底车市再度井喷的可能性是非常大的。但各大汽车品牌能否熬过长达1年的“黎明前的黑暗”，就要看各自的实力和招数了。