宋先生昨天在热线里的语调十分无奈：花了20多万元买的一辆尼桑蓝鸟，才开了3个多月，车头、后备厢、车窗等处就锈迹斑斑，碰到这样的车辆质量，叫我怎么办？
    
　　车主我真怀疑，旧车翻新
    
    昨天上午，宋先生带记者看了看他的新车。从外表看起来，宋先生的银色“蓝鸟”光彩照人，但宋先生说它实际上是“驴粪蛋子外面光”。他掀起汽车后备厢，指着上面非常明显的几处锈迹说：“6月20日买的车才开了几天就变成了这样。本来10年总好开的，可照现在的车况看，最多3年就要报废了。”
　　在宋先生的指点下，记者发现仅明显部位生锈的就有10多处，基本上都在窗门和后备厢缝合处的引水沟里，拉开密封条，脱落的油漆和锈斑就很明显地展现出来，大的几处有几厘米长。“这还不算呢，有些不太会注意到的地方更严重。”说着，宋先生又拉下了车窗上的防水条，“我都不忍心看，引水沟上一个个沙粒样的突起，肯定是锈点。”
　　最早发现问题时，宋先生的车才买来仅两个多月。“有一次我偶然间瞥到车窗上有几个锈点，就上了心，仔细一检查后才发现大事不妙。新车子都出现这样的锈迹，我真怀疑，它是不是旧车翻新的。”
　　细心的宋先生还做了试验，拿石头在车身上划了几条道道，过了一段时间后，发现这些划损的地方并没有生锈。那原先那些锈迹从何而来呢？会不会是厂商偷工减料？还是真的是旧车翻新？宋先生心存疑虑。
    
　　消协建议检测，再作定论
    
    汽车是大宗商品，当下正在慢慢走入寻常百姓家，有关汽车质量方面的投诉也越来越多。杭州市消费者协会一位姓徐的工作人员说：“关于汽车的投诉比较复杂，处理起来也有难度。”针对宋先生的情况，她说：“没有看到车子的具体情况，怎么处理很难说，因为它也不同于其他商品，该修该换比较容易界定。”她建议宋先生最好带着维修记录和车子去消协现场投诉，才可能得出明确的处理意见。
　　另一位姓于的工作人员表示：“汽车出现质量问题，一般的做法也是维修和赔偿，退货的比较少见。不是碰到什么问题就可以退货的，但大家仍可以协商出妥善处理的办法。”
　　昨天下午，宋先生接受了记者的建议，向杭州市消协投诉，听完他的叙述后，消协工作人员告诉他，汽车质量问题一般地处理也只是维修和赔偿，但是按照他提供的情况看，很可能是车子在制造时少了工序，这样的话，可以要求厂家退一赔一，他建议宋先生先去技术监督部门进行工艺检测，再作定论。
    
　　车商：保修可以，退车不行
    
    “几十万元买来的高档豪华车变成这样，谁不心疼？”发现问题后，宋先生找到了销售商东风日产友通专营店要求退货。“如果是某个零部件坏了可以换掉，但现在这样关系到整辆车的大事，他们必须给我一个满意的答复。”
　　虽然销售商的服务态度不错，但却不同意宋先生退货的要求。“协商了好多次，对方承认是质量问题，但就是不同意退车。他们答应给我补一下油漆，然后给我免费保养几次，但我不放心。”宋先生的理由是，重新喷漆是治标不治本，汽车这样的大宗商品出了质量问题，处理不可如此草率。宋先生说：“退车才是最保险的。”
　　对于新车生锈，东风日产友通专营店销售部经理黄秀芬的解释是：“我们已给宋先生的车拍了照，并传真给了厂商，厂商也承认是质量问题，但具体是什么原因造成的还很难说。”在处理方式上，她认为像宋先生的“蓝鸟”出现的情况，并不在退货范围之内，不过他们可以完整地替宋先生进行一次修复，并适当延长保修期。
　　昨天下午，宋先生与友通汽车经营部交涉时，对方提出由本公司的技术人员提供工艺质量检测，但被宋先生拒绝。
    
　　链接汽车三包，尚待立法

    汽车作为大件特殊商品，很长时间没有纳入商品“三包”范围。当下伴随汽车进入更多的家庭，由汽车质量、维修服务、零配件质量引发的纠纷已经成为众多商品投诉的热点之一。国家质检总局透露，国家将对汽车“三包”立法，而消费立法走在全国前列的浙江省早就将汽车列入了《浙江省“三包”商品目录》。
　　根据《消法》的规定，列入“三包”目录的商品，有明确的法律责任，退换条件一目了然。但是，汽车原来一直未列入“三包”范围，这直接导致消费者在进行此类投诉时不能得到妥善地解决。前几年，像“砸奔事件”、“刘贵臣事件”等都是由于对消费者的投诉未能很好地解决而引发的。宋先生也说，如果他的车子问题不能尽快解决，他将叫人每天到“友通”门口做反面宣传。
　　据悉，为推动汽车“三包”政策尽快出台，相关部门也在积极推进。比如，公安部规定：如果因质量问题更换同等型号汽车，携厂家证明，用户不再缴纳任何费用即可直接办理变更手续，因质量问题更换发动机或车架的用户也可照此方法直接办理。国家税务总局也明确规定：对因质量问题须退回厂家的车辆，消费者可凭生产厂家证明到税务局办理相关退税手续；因质量问题发生换车行为的，可根据所换车价的高低补税、退税，然后重新办理变更手续等。
　　尽管汽车“三包”政策日渐明晰，但仍有业内人士担心，汽车“三包”政策的施行可能遇到一个致命问题，那就是汽车质量的鉴定。目前国内的汽车鉴定机构比较少，而且费用贵，程序繁。当汽车发生质量问题时，一般只能由生产企业自行检测鉴定。厂家往往可以借口油品劣、路况差等理由推卸责任，其客观性、公正性很难得到保证。因此，确认检验机构，以及检验机构是否权威中立、检验标准是否科学周密，将直接决定着“三包”能否有效实施。（此报料获奖100元）