美国雷神飞机公司“空中国王”公务机，昨天在杭州萧山国际机场进行试飞。据雷神公司北亚地区销售总监廖学锋透露，我省一民营化工企业老板，目前已相中雷神公司的“首相一号”公务机，最迟年底前将下订单，这将成为我省第一架私人飞机。
    “首相一号”是喷气式公务机，可轻松飞到1.2万米高空，巡航时速达835公里，可“一口气”飞行两个半小时。目前售价600万美元，再加上进口关税以及一系列办理的手续费，总体费用将高达人民币6000万左右。
    据悉，目前“首相一号”已有6架被相中，除上航、海航、东航武汉等航空公司外，还有一些民企老板。
    
　　公务机就像空中私家车
    
　　“比如明天早上你要去另一个城市的分公司开会，下午要陪客户打球，但晚上要和家人共进晚餐，这做得到吗？如果去搭飞机，可能要花上两天时间；但如果拥有自己的公务机，一年就可以节省出两个月的时间，让你另行安排。”
    两年前曾带着“首相一号”来杭州巡展的廖学锋向记者介绍，公务机对于一些公务繁忙的大企业家而言，好处很多。
    首先，不用提前去机场、等候烦琐的候机手续，在很多机场都有专门的公务机通道；其次，公务机的内部设施舒适，和普通航班飞机不同，可以让你在里面放松神经，彻底休息；最重要的一点是，可以作为一种固定资产投资。
    廖学锋说：“现在浙江有很多企业家都拥有私人游艇，相对来说，游艇是一种比较纯粹的消费品，不会产生效益。但公务机就不一样，一架飞机摆在那里不是一件单纯的奢侈品，而是一件生产工具。不仅能使用，还能作为固定资产保值。”公务机的机场停靠费等维护费用，作为固定资产的消耗能列入折旧费。在美国，20年后一架飞机折旧的价格能达到新买价格的70%左右。
    廖透露：“很多浙江的民营企业都非常有实力，我们相信公务机在浙江的市场非常大。”他认为，公务机购买的适用企业对象为：实力雄厚，年使用时间在200小时以上，并计划在公务机上投资的公司。
    
　　飞行1小时成本4000元
    
　　除飞机性能、价格外，老板们最关心的莫过于飞机的养护了。记者了解到：不同价格的飞机维护费用不一样，以这架“首相一号”为例，每年机场停靠维护费等至少在180万元到200万元左右。
    公务机在一类机场停放费用为每天80元，一个月就是2400元；还有机场内旅客服务费、安全检查费、训练、试飞费、最低基础费等。另外，机务维护费用加上驾驶员、清洁等服务工资费用每月至少7万元左右。除去基本的维护费，一起飞，它每小时的运营成本（不算折旧费）约4000元。
    
　　挂靠航空公司，养一年只需百万
    
　　由于目前我国的空中管制还没有放开，200万元一年的“养机”费确实昂贵。廖学锋认为，如果能借机养机，那么一年则只需要100万元。老板们购置飞机后，可以将飞机挂靠在通用航空公司，由公司负责管理、维护，起降。使用上不但完全自由，空闲时还可将飞机商务出租，赚取一大笔出租费用。目前上航公务机公司和海航金鹿公务机公司的公务机出租标准是，每飞行1小时2万元左右。加上通用公司固有的飞机群体，一年只需100万元人民币就可以支付飞机的所有费用了。
    另外一种方式就是合买。因为公务机的真正用途不是炫耀身份和显赫地位，而是便捷。纵观美国近两万架公务机，并不都是高档机，而且很多都是几人、几家企业共同拥有一架公务机，而中国目前拥有的公务机则都是高档机，其价格够买普通公务机几十架。廖学锋希望老板们能突破对飞机占有欲的观念，真正从便捷和便利出发。
    
　　未来10年私人飞机需求大增
    
　　获知此消息后，我省一民企业家对记者表示，他早就想拥有一架自己的飞机了，不过程序太复杂，但目前在中国，私人飞机若是跨地区飞行，飞行计划申报涉及环节非常复杂，一般要提前申请航线。如果买机驾机能像买车驾车那样方便就好了。
    业内人士认为，随着经济发展和人民生活水平提高，适当开放空域是必然趋势，就像以前公务机起飞要提前一周申请，现在只要提前24小时就可以了。
    日前，已有相当一部分中国企业及个人开始考虑购置私人飞机。有关部门预测，未来10年，我国对轻型直升机的需求将达到年均2000架，一些先富起来的群体将会开着飞机旅游观光。