到今年3月，杭州老城区的机动车保有量已达19.9686万辆，而机动车泊位却只有4.1万个，这就意味着每个车位有5辆车来争抢；另一个事实却是市区目前已建成的7处社会停车场（库）日常停车量仅有10%左右！如何激活90%被浪费的社会停车场，缓解停车难问题？日前，杭州市政协邀请政协委员、专家与市民共同为停车难问题献言献策。
　　
　　杭州市政协所做的一项调查显示，市区目前已建成的社会停车场（库）7处，均属地下停车场，合计泊位1150个，分别位于环城北路、平海路、城站、灵隐、大关小区、吴山广场和元华广场等地，日常停车量仅有10%左右，其中环北停车场自1999年建成启用后从来就没有停满过；吴山广场、大关小区地下停车场因利用率低下已改为茶室、溜冰场、舞厅、台球房等休闲娱乐场所。大量地下车库闲置或挪作他用导致的一个直接后果是，道路两侧甚至人行道上停满了机动车，加剧了交通拥堵状况。
　　
　　“地下车库冷清路面道路拥堵，很大程度上是路内外车位收费价格倒挂引起的。”市民代表之一杭师院的一位教授指出，目前路边停车泊位和露天停车场停车收费均低于地下停车库，虽然价格才相差了几元，但足以让多数车主选择路边的停车泊位，该教授建议地下停车场应像马路一样成为公共设施，免收停车费，90%被浪费的停车库可能会重新被合理利用起来。
　　
　　有律师建议，行政部门可以制作一个杭州市区各大停车库的示意图，在各入城口免费发放给司机尤其是外来司机，起到引导作用；也有委员建议加大立体车库的建设力度；市政协委员徐运昌则建议鼓励民间资本投资建造停车场，使停车场建设成为一个产业，从根本上解决停车难的建设问题。
　　
　　与会的杭州市政府、市规划局、市建委、市城管办、市交警支队等有关部门表示，对目前一些因人为原因造成的停车难问题要通过管理手段予以缓解，进一步挖掘解决停车难的潜力。