如今，杭州城区不少市民逐渐习惯了拨打28811111服务电话来呼叫出租车。当叫车电话响起时，服务受理点——杭州交通信息中心的工作人员就可以在电脑上搜索出离叫车人最近的空驶出租车，同时工作人员向司机发出叫车的信息。
    
　　这一系列操作依赖的核心技术便是GPS——全球卫星定位系统。随着杭州市交通GPS技术的成熟和服务网络的健全，这项技术引来了越来越多车主和企业的兴趣。今年5至8月份，杭州市加入GPS服务网络的车辆就突破了2000辆，目前，杭州的入网车辆已达3400多辆。
    
　　GPS成投诉“公证人”
    
　　GPS技术的推广应用让杭州道路运输行业管理逐步从简单的静态事后管理到智能化的动态实时管理方向转变，行业管理变得更为科学、公正。
    
　　前不久，有一位老年乘客向杭州市运管局投诉，称自己所乘的出租车有绕道行为。接到投诉后，工作人员马上联系出租车司机进行调查，但司机认为，自己是按最佳线路行驶的，双方各执一词。所幸该辆出租车装了GPS，管理部门通过GPS平台，回放了车辆当天的营运行程轨迹，电脑记录的轨迹表明司机完全按规范行驶，乘客的误解消除了，喊冤的司机也清白了。
    
　　在管理部门受理的投诉中，乘客反映出租车绕道行驶或多收费的事件不少，GPS的应用，成了能够提供客观依据的“公证人”。一些客运、物流企业将车辆加入GPS网络后，可以实时在电脑上看到车辆运营过程中行驶的线路是否规范、车速是否符合安全要求，对运营操作人员的管理和奖惩有了可信的依据。
   
　　GPS本领不容小视
    
　　随着GPS技术的成熟以及网络规模的扩大，GPS的应用功能正在快速延伸。GPS的跟踪定位功能，就让杭州警方及时锁定目标，追回了两辆被劫出租车和一辆被骗租的车。GPS与110接警中心的衔接，让警方可以直观地看到报警车辆的当前位置、轨迹，甚至听到报警车辆内的声音，最大限度地保障司机和乘客的安全。
    
　　运输企业采用GPS管理后，可以利用定位与调度平台、系统的信息处理平台，自动收集、分析营运车辆的业务数据，实时掌握公司的运营状况，同时，运营数据的积累也为公司决策提供科学的依据。GPS技术还可以向司机发送电子地图、天气预报、道路状况、事项通知和行业信息等，也可以根据司机的需要反馈信息。GPS调度中心还能随时向所有的车辆广播或分组、分区域向车辆广播调度指令。
    
　　GPS实行市场化运作
    
　　在发展GPS技术应用的过程中，杭州市交通运管部门充分运用市场化方式，完善GPS的服务功能、降低服务费用，不断增强GPS网络对车主和企业的吸引力，使GPS发展步入经济效益与社会效益同步发展的快车道。
    
　　去年11月，杭州交通卫星定位应用公司组建后，针对原有GPS平台存在运行速度慢、信息传输通道单一、不能兼容多种终端等瓶颈问题，专门组织力量进行攻关，并在今年成功开发出兼容性、安全性更强的GPS应用软件系统。新系统成功完成了与GPRS和CDMA技术的对接，这样用户就可以根据需求自主选择GSM、GPRS、CDMA等各级终端入网。
    
　　解决平台的兼容性问题后，运营单位积极引入竞争机制，让中国电信、网通、中国移动、联通等企业公平进入同一服务平台开展服务竞争，由此带动了用户资费的下降，目前，杭州GPS用户的资费由去年的每车每月100元下降到65元，短信服务费由原来的每车每月40元调整为10元。
    
　　同时管理部门还引导华强、海太、大潮、天昊等多种品牌终端设备制造商进入市场供客户选择，此举不仅让入网GPS的用户有多种终端的选择，还让用户在购置终端设备时享受到20％以上的费用优惠。针对市场实际，GPS运营企业还开展了形式多样的市场营销方式，主动为客户开发、提供个性化、精细化的网络服务。杭州GPS服务功能的完善以及入网和使用门槛的降低大大提高了用户入网的积极性，目前杭州交通卫星定位应用公司还在98家用户单位设立分中心，用户单位在分中心可以直接对其所属车辆进行监控、管理。
    
　　杭州运管部门负责人认为，尽管目前GPS用户发展较快，但是相对杭州市目前拥有的两万余辆营运车的规模来讲，GPS应用的拓展任务还很重。业内人士希望各级政府能从推进交通智能化建设的角度考虑，为GPS的推广制定相应的鼓励政策；同时要求相关部门尽快统一我省GPS技术标准、完善服务规范和管理办法，加强使用培训工作，以便让GPS技术得到更大范围的应用，进而形成规模效应，促进良性发展。