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　　昨晚6时30分，经过9个小时的“跋涉”，重280吨的浙江国华余姚燃气发电厂发电机组的燃气轮机终于安全抵达目的地。担负护送任务的宁波市公路局路政支队周副支队长长舒一口气：“6天的运输，最难的就是今天，过了就好。”

　　昨天的运输，车货总重达366.5吨，是宁波市迄今单件运输重量最大的一次。

　　起步用了两辆牵引车

　　昨天上午9时，记者赶到慈溪西三码头时，工人们正在往挂车上加固一个大家伙。

　　中电大型设备运输有限责任公司高经理说，牵引车和挂车都是从河北调来的，挂车长近30米，共有15排120个轮子，每个轮子都可以自由转向，并根据路面情况随时调整40厘米内的高度，而牵引车有520马力，相当于7辆“东方红”卡车。但就是这样一个大力神，在拉着燃气轮机起步时也显得心有余力不足，运输单位不得不动用两辆同样功率的牵引车。高经理说：“这主要因为西三码头铺满沙子，阻力大，而且翻海堤时有一个上坡。”

　　桥梁专家步行护送

　　国华余姚燃气发电厂是国家调整电力布局、缓解华东地区电力运输紧张局面的重点工程，此次运输的是发电厂的关键设备。运输从11月3日开始，计划到15日结束，一共6趟，到昨天为止，已经运了5趟。

　　早在上个月，有关部门就专门开了碰头会，将沿途38座桥梁中的9座进行额外加固，27座在桥面铺设了钢板，用掉150吨钢材。昨天，公路、交警等部门共派出3辆警车、4辆路政车沿途护卫，公路桥梁专家甚至步行跟随——他们要随时监测路过的桥梁情况。

　　离开码头不到3公里，车队遭遇第一座桥梁，监测人员告诉记者，366.5吨的庞然大物过去后，桥面下降了5毫米。交通设计研究院的陈工告诉记者，超限运输对路桥损失较大，像昨天的运输，就相当于50吨的车辆走200次。

　　三四千米长的车队中，几个跑前跑后的护工很是特别，他们每人手中都拿着一根长6米，上端绑成三角形的竹竿。这次运货车总高5.83米，沿途45公里中，有100多根跨街电线只有5.5米高，因此，他们要用竹竿把电线顶起来。

　　军用钢桥出意外

　　挂车在经过西二桥时出了一点小意外，滞留了两个半小时。西二桥原本是一座危桥，拟定于今年4月重建，但新建桥梁的设计方案达不到这次运输的要求，有关部门就推迟了工期。运输队专门向部队借了一座军用钢架桥架设在此。

　　此前4天，每件超限设备都是安然通过，但昨天上午11点左右，牵引车已经过了桥，挂车却突然一声异响，再也无法前进了，原来是挂车的第6排车轮被卡。桥梁专家立马指导工人对桥梁进行加固。

　　专家介绍，车辆被卡是因为前晚下雨，桥面“工”字钢摩擦系数变小，受到车辆重压后滑成一堆，形成空隙，致使轮胎下陷。好在军用钢桥异常坚固，车辆及货物没有受损。经过两个半小时的抢修后，庞然大物重新上路。

　　6次运输过千吨

　　以前有记载的宁波单件运输重量之最为150吨左右，而这6次运输完成后，货物总吨位将达到1296吨，平均单件超过200吨。最后一件货物也是280吨的燃气轮机，但有了这一次经验，应该会轻松点。