目前正在杭州市规划局大厅展出的《杭州交通规划展》受到杭州市民的关注，据杭州市规划局统计，至今已回收群众意见表1000多份。其中，轨道交通的最新规划成果———《杭州轨道交通线网规划（优化）》让人们首次较为详细地领略到了关于轨道交通的种种细节，大家期待已久的地铁详细规划终于浮出水面。

    6个主要站点实行同台换乘

    在杭州之前，上海、南京都已开通城市轨道。杭州市的轨道线网共规划有8条线路。其中一个最大的亮点就是在主要换乘点使用了同站台换乘，提供方便和无缝的换乘。

    据悉，所谓的同台换乘，即在换乘另一条轨道线路时，乘客无需上下楼层，使步行和等待的时间达到最小化。这一换乘方式在国外已较为普遍，但在国内却领先于上海、南京等城市，比较罕见。

    这6个规划站点分别是武林广场（1号线和3号线）、火车东站（1号线和5号线）和钱江世纪城（2号线和7号线）、钱江新城（2号线和5号线）、九堡客运中心（1号线）和下沙东（1号线和8号线），其中前3个为双向同站台换乘，后3个为单向同站台换乘。

    同台换乘点商业前景灿烂

    众所周知，轨道以运载量巨大著称，而同台换乘又是针对较高换乘量而设计。

    杭州的轨道设计根据客流量大小设计了两种换乘模式。高客流通过穿越月台实现换乘，即同台换乘，而低客流通过使用升降机或楼梯等垂直循环设备实现换乘，即传统换乘。

    由于同台换乘相比传统换乘方式投资成本较高，工程技术又较复杂，所以8条线路中共设有10多个轨道与轨道换乘站，其中同台换乘站点只有6个。

    根据规划，2020年，杭州将建设完成5条轨道线，即1—5号线。记者在2020年轨道线网规划推荐方案上看到，2020年将率先建设完成4个同台换乘点，分别是武林广场、火车东站两个双向同台换乘点和钱江新城、九堡客运中心两个单向同台换乘点。从此可看出，杭州交通较拥挤的东西走向线路同台换乘点设置较多，这有利于快速疏散交通流量。

    据有关人士分析，由于人流量集中，每个未来的地铁站都可能是一个商业中心，而若干条线路交汇的换乘站特别是同台换乘站点商业前景更是不可低估。

    2010年建成82公里的轨道线

    到底什么时候能开通轨道交通？根据轨道交通近期建设规划，2010年将建成包括1号线和2号线累计长度达82公里，至2020年将建成包括1号线、2号线、3号线、4号线和5号线，累计171公里。

    其中，1号线是最先建设的。1号线又分三期完成，最早动工的一期工程为一号线南段，29.3公里长，线路经过湘湖和九堡，二期工程为中间段，长度23.1公里，为临平和下沙段，三期工程为最北端的世纪大道、城北工业区，长6公里。根据规划，杭州以后的轨道交通将由地铁、轻轨和准地铁构成。根据客流预测，1号线、2号线、3号线建地铁，4号线、5号线、7号线、8号线建准地铁，6号线建轻轨。