昨日上午9点43分，一名全副武装的潜水员潜入水中，复兴大桥（钱江四桥）桥下水域清障工作正式开始，清障结束后，复兴大桥水域将全面通航。

    昨日上午9点前后，记者与海事局工作人员一起乘快艇来到复兴大桥下，负责打捞的工作人员正在忙着给一位潜水员穿戴潜水服，铜盔、铜靴全部在内，负重100多公斤。

    上午9点43分，潜水员正式下水，在连续打出几个“好”的手势后，同伴们顺利地将其沉入水中。此次打捞的障碍是废弃的栈桥，2002年“森拉克”来临，建设中的栈桥被“打”成三段沉入江底，因为工期紧张，很多碎片没有完全打捞上来。

    钱江打捞队负责本次打捞工作。据打捞人员估计，被打断的栈桥大约在水下七八米的位置，其中很大一部分都已经深深插入水底的淤泥。此次打捞工作是否能顺利完成，关键就是先前的水下探测工作。

    9点52分，潜水员通过对讲机与船上的指挥人员取得了联系，工作人员立即将他拉了上来。这位身体瘦削的潜水员事后告诉记者，他在水下约8米的地方摸到了废弃的栈桥，由于水色浑浊，他并没有看清楚水下障碍究竟是个啥模样，只能通过手的触摸凭经验作出大致的估计。由于情况复杂，全部打捞起来至少需要1个多月的时间。

    钱江海事处海月桥所副所长陈策介绍，三段栈桥加在一起长度大约为200多米，约1000吨重。由于钱塘江水文变化十分复杂，这些藏在水下8米的“障碍物”给水面的行船带来了极大安全隐患。陈策介绍，在复兴大桥修建期间，为了保障过往船只的安全，海月桥所39名工作人员在两条快艇上不分昼夜护航，施工期间没有发生一起水上交通责任事故。

    钱塘江船舶通航密度高，复兴大桥平均每天通过单船1146艘，船队24个，且水文情况复杂，这给复兴水域交通维护工作带来很大的难度。

    海事部门介绍，虽然四桥桥面已顺利通车，但是水上维护工作远没结束。由于障碍对通航有很大影响，复兴大桥水域现在只开放了北航道。打捞完成后，一南一北两个已贴好桥涵标的航道将全部通航，届时北航道只通过上行船只，南航道通行下行船只。此外，海事部门还将开通两条小的备用航道，以备大航道事故发生时的紧急启用。