记者今天电话采访正在北京的浙江出入境检验检疫局机电轻工检验处副处长卢振球，得知他正和东风杭州汽车有限公司的工程师张泉祖一起，准备对自2003年以来我国进口的日产五十铃C系列全气制动底盘整改新措施进行跟踪验证。
　　据介绍，11月8日，国家质量监督检验检疫总局根据浙江检验检疫局长达7个月调查验证提供的强有力技术证据，发布了2004年第168号公告，决定暂停办理五十铃CXZ81K/Q、CXZ51K/L/Q车的报检通关和相关检验检疫手续，停止其入境；而中国境内的该系列车辆将全部进行制动安全检查，不合格的要立即停止使用。
　　这是新中国成立以来案值最大的进口汽车质量案件，据估计，仅车价起码就有30多亿元。遭封杀的两款车多改装成混凝土搅拌车，目前在国内约有7900多台，我省至少有600多台。
　　这两款日产五十铃“问题底盘车”遭封杀主要是由于其制动系统存在设计缺陷。制动系统是保证车辆安全的最重要部分。这两款日产五十铃“问题底盘车”的主要毛病是刹车后制动力不足，后轴车轮容易过早抱死，常出现跑偏、严重拖印现象。车辆在高速行驶特别是雨天路滑的情况下，更容易导致非人为因素交通事故的发生。杭州、湖州、温州等地多家用户因此发生过不少交通事故。
　　卢振球在电话中说：日方此前曾允诺将免费对问题车辆实施追加储气罐、排气制动和行车制动相联动等四项改进措施。然而，国家质检总局进行验证试验后发现，这四项措施仍不能根本解决安全质量问题。日方继而提出的整改新措施主要有：增大汽车前轴自动气室的尺寸，增强前轴刹动力；更换三个轴的6副制动蹄片材料，增强摩擦性能。对此，他和张工将认真严格地进行跟踪验证。
　　这次国家质检总局暂停五十铃“问题车”入境，是我国自2001年以来相继封杀日本三菱帕杰罗V31、V33越野车，韩国产奔驰MB100旅行车等后，又一次封杀存在安全隐患的进口车。专家指出，对进口名牌产品一视同仁进行严格的检验监管，必将促使外国公司为中国消费者提供更优质的产品和服务。